Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность

Датчик температуры охлаждающей жидкости или, в сокращении, ДТОЖ, представляет собой прибор, определяющий температуру антифриза в системе охлаждения и дающий сигнал на ее снижение посредством срабатывания вентилятора.

Его работоспособность – важный аспект нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данной материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить неполадки в его работе и эффективно их устранить.

ДТОЖ – что это такое в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, нередко, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначается для определения температуры охлаждающей жидкости, которая выводится на информационный индикатор, расположенный в панели приборов авто.

Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза в случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтобы избежать вскипания антифриза и, как результат, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня, с развитием инжекторных систем впрыска, на ДТОЖ возлагается значительно большее число функций. К ним можно отнести:

• увеличение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода мотора на рабочий режим;
• открытие либо закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
• установка угла опережения зажигания и т.д.

Принцип работы

Функционирование ДТОЖ осуществляется на основе физических свойств материала датчика менять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух электропроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных авто за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который и отдает управляющие команды для системы зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходство и отличия?

Механический

Механический ДТОЖ представляет собой простой узел, где передача информации об изменении сопротивления материала выполняется, так сказать, в «аналоговой» форме – посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую соединен с указателем температуры охлаждающей жидкости, который является, по сути, простым омметром со шкалой, проградуированной в градусах Цельсия.

С узлом соединено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и вызывает срабатывание вентилятора охлаждения. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными моторами, включая все отечественные «Жигули».

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по своей конструкции не сильно отличается от механического, но передача сигнала происходит посредством шины непосредственно в цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор производит первичный анализ информации, выводя данные о температуре на приборную панель, а также давая команды системе зажигания. Включение вентилятора в этом случае производится также посредством команды от ЭБУ.

На что влияет

Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.

Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ ведет к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, возрастает расход топлива и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Совокупность этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена является ключевым элементом, позволяющим избежать целого ряда проблем, а подчас и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, в виду простоты конструкции, поломки самого датчика охлаждающей жидкости относительно редки. Тем не менее, «поводов» для того, чтобы он стал давать сбои, весьма много, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Низкое качество антифриза

В случае использования плохого антифриза или отечественного «Тосола» нередки случаи, когда поверхность датчика разъедается или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим температурное воздействие на датчик изменяется и, как результат, меняются его показания, как правило, в сторону занижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Плохое качество исполнения самого датчика

К сожалению, на рынке имеется большое количество контрафактных запчастей, и ДТОЖ от no-name-производителя не всегда отвечает заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечки антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как результат, изменение его показателей. Такое явление встречается при нарушении целостности резьбы в случаях, если датчик устанавливался с чрезмерным усилием на затяг либо имеется износ прокладки-вкладыша.

4. Нарушение электрики

Этот фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван целым рядом причин – от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме авто до обычной коррозии контактов. Собственно, проверку контактов на наличие окисления следует осуществлять всегда при снятии или установке ДТОЖ.

5. Неисправность термостата.

В случае подозрений на неисправность ДТОЖ необходимо, в первую очередь, определить, касается ли поломка самого датчика или ее причиной являются сбои в электрической системе авто.

Для этого необходимо выкрутить датчик и провести его диагностику. Сделать это можно с использованием обычного бытового мультиметра.

Как проверить ДТОЖ мультиметром

Для замера сопротивления ДТОЖ при разной температуре  на мультиметре следует включить режим омметра с соответствующим пределом измерений.

Значение сопротивлений должно быть в определенном диапазоне при конкретных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет собственные значения (!) и с ними следует ознакомиться заблаговременно в мануле!

Для проверки датчик следует снять и погрузить его в воду, нагретую до определенной температуры, подсоединив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью мультиметра и электрочайника:

Кроме того, замер можно производить и непосредственно на автомобиле по мере прогрева двигателя при холостых оборотах.

В случае, если датчик работоспособен, искать причины поломки следует в электрике или термостате. При неисправности ДТОЖ его следует заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в вывинчивании старого датчика и установке нового с последующем подсоединением к нему управляющих клемм.

Тем не менее, существуют и некоторые нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В таком случае посадочное гнездо для датчика неплохо обработать графитовой смазкой, что позволит предохранить резьбу, обеспечить легкое вывинчивание и создать дополнительный слой герметизации.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также во время замены датчика необходимо мелкой наждачной бумагой обработать электрические контакты, подходящие к нему. Если же ДТОЖ исправен, и вы не планируете его менять – имеет смысл для профилактики произвести его очистку, включая зашкуривание его контактов для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видим, проверка и замена ДТОЖ – процедура довольно простая. Она не требует специализированных навыков и знаний, равно как и особого оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать целого ряда проблем, включая возможный перегрев силового агрегата вашего авто.

Смотрите советы чем смазывать клеммы аккумулятора от окисления и применяйте при сезонном обслуживании своего автомобиля.

Какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов.

Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

— Лучший помощник автолюбителя

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) не так прост, как может показаться на первый взгляд. Многие думают, что он отвечает только за включение/выключение вентилятора охлаждения и отображение температуры ОЖ на приборной панели. Поэтому, при неисправностях двигателя, не обращают на него особого внимания. Именно поэтому я решил написать эту статью и рассказать в ней о всех признаках неисправности ДТОЖ.

Но для начала небольшое пояснение. Датчиков температуры ОЖ два (в некоторых случаях 3) — один дает сигнал стрелке на приборной панели, второй (2-х контактный) — контроллеру. Далее будет идти речь только об втором датчике, который передает информацию ЭБУ.

И так, первый признак — плохой запуск двигателя на холодную. Как это происходит — двигатель запускается и сразу же глохнет. Более-менее работает только с подгазовкой. После прогрева эта проблема уходит. Почему это может происходить? Датчик температуры ОЖ может подавать в контроллер не верные показания. К примеру, что двигатель уже прогрет (температура 90+ градусов). Для запуска холодного двигателя, как известно, нужно больше топлива, чем для горячего. А так как ЭБУ «думает», что двигатель горячий, то и дает ему мало топлива. От этого и плохой запуск на холодную.

Второй признак — плохой запуск двигателя на горячую. Здесь все с точностью наоборот. ДТОЖ может все время подавать заниженные показания, т.е. «говорить» контроллеру, что двигатель холодный. Для холодного запуска это нормально, а вот для горячего — плохо. Горячий мотор попросту будет заливать бензином. Здесь, кстати, может появляться ошибка P0172 — богатая смесь. Проверьте свечи зажигания — они должны быть в черном нагаре.

Третий признак — повышенный расход топлива. Это последствие, которое вытекает из 2-го признака. Если двигатель заливает бензином, то естественно вырастет и расход.

Четвертое — хаотичное включение вентилятора охлаждения. Т.е. двигатель работает вроде бы нормально, только иногда ни с того, ни с сего может включиться вентилятор. Это уже прямой признак неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчик может давать скачкообразные показания. Т.е. если реальная температура ОЖ повысилась на 1 градус, датчик может «сказать», что она повысилась на 4 градуса или же вообще не среагировать. Так вот, если температура включения вентилятора 101 градус, а реальная температура ОЖ 97 градусов (рабочая), то, перескочив на 4 градуса, датчик «скажет» ЭБУ, что температура уже 101 градус и пора включать вентилятор.

Хуже, если происходит наоборот — датчик иногда может занижать показания. Температура ОЖ может уже дойти до температуры кипения, а датчик будет «говорить», что температура в норме (к примеру, 95 градусов) и поэтому ЭБУ не будет включать вентилятор. Таким образом вентилятор может включится, когда двигатель уже закипел или же вообще не включиться.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Я не буду показывать таблици со значениями сопротивлений датчика на определенной температуре, так как считаю этот способ проверки не совсем точным. Самая простоя и быстрая проверка ДТОЖ — просто снять с него фишку. Двигатель перейдет в аварийный режим, включится вентилятор, топливная смесь будет приготавливаться на основе показаний других датчиков. Если при этом двигатель стал работать лучше, то однозначно нужно менять датчик.

Для следующей проверки датчика температуры ОЖ понадобится диагностическое оборудование. Первое — нужно проверить показания температуры на холодном двигателе (к примеру утром). Показания должны соответствовать температуре окружающей среды. Допускается небольшая погрешность в 3-4 градуса. И после запуска двигателя температура должна плавно подниматься, не перескакивая между показаниями. Т.е. если температура была 33 градуса, а потом резко стала 35 или 36 градусов, это говорит о неисправности датчика.

ДТОЖ видео

атчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно ДТОЖ) — устройство, которое контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя и через ЭБУ (касается инжекторных автомобилей) влияет на количество оборотов мотора, угол опережения зажигания, качество топливной смеси и частоту вращения вентилятора охлаждения, расположенного около радиатора.

Поэтому неисправность датчика влечет за собой появление ряда ошибок и сбоев в работе двигателя.

Отдельно поговорим об ошибках датчика, которые появляются в ЭБУ, и особенностях их устранения.

На каких авто часто возникает такая проблема

Неисправность ДТОЖ может возникать на многих автомобилях, но по статистике чаще всего она встречается на машинах ВАЗ-2107, 2110, 2112, Приора и 2114. Из иномарок с такими трудностями, как правило, сталкивается Пассат Б3.

Во всех случаях симптомы неисправности похожи, что упрощает ее диагностику и поиск.

Где находится ДТОЖ

Многие автовладельцы не знают, в каком месте искать ДТОЖ. Часто он расположен на двигателе возле магистрали выпуска отработанных газов, что позволяет быстро к нему добраться и заменить.

В большинстве случаев он может находится в следующих местах:

• радиатор;
• верхний патрубок, который соединяет радиатор и блок цилиндров;
• кожух термостата;
• под крышкой ГБЦ.

Место расположения датчика температуры Приора

Конструкция датчика

ДТОЖ имеет простую конструкцию, обеспечивающую надежность и точность работы. При подключении один вывод крепится к кузову с «массой», а второй — к бортовой 12-вольтной сети машины.

Устройство состоит из следующих элементов:

• термистор — деталь с сопротивлением, которое меняется с учетом температуры ОЖ;
• электрический разъем;
• корпус датчика;
• уплотнительная прокладка.

До появления термисторов использовался упрощенный датчик — термореле. При нагреве до определенной температуры контакты замыкались и помогали в прогреве мотора. После охлаждения происходило размыкание контактной группы и разрыв цепи.

Для чего нужен ДТОЖ, принцип работы

Встроенные в автомобиль датчики температуры охлаждающей жидкости работают от 5 В. Электрический импульс подается на блок управления двигателем, который контролирует показатели и определяет дальнейший алгоритм действий.

Суть работы термистора проста. При холодном моторе он имеет наибольшее сопротивления, но по мере нагрева оно постепенно снижается.

В некоторых современных машинах (и ДВС) датчик может выполнять и другие функции. Полученная от него аналоговая информация помогает ЭБУ управлять термостатом с электронным управлением.

Принцип действия ДТОЖ зависит от его вида, они отличаются по температурному коэффициенту, который бывает:

• Отрицательный. Предусматривает снижение сопротивления при нагреве.
• Положительный. Устроен таким образом, что при росте температуры сопротивление увеличивается.

От правильности работы датчика контроля ОЖ зависят следующие функции авто:

• подготовка топливной смеси для дальнейшей подачи ее в цилиндры;
• установка корректного угла зажигания, от которого зависит расход топлива, мощность мотора и количество вредных выбросов;
• повышение оборотов холодного мотора;
• включение вентилятора для охлаждения антифриза или тосола в системе.

Почему датчик температуры показывает неправильно низкую температуру

Датчики ДТОЖ имеют свойство ошибаться и зачастую неправильно определяют температуру. Один из вариантов — значительное занижение параметра на 10-15 градусов.

В таком случае система уже нагрета выше нормы, но информация на приборной панели не отображается.

Результатом может стать увеличение уровня ОЖ и перегрев мотора.

• «зависание» термостата;
• недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
• отключение ДТОЖ от ЭБУ;
• сбои в цепочке питания или отправки информации;
• поломка ЭБУ;
• загрязнение датчика;
• брак изделия.

Про способы диагностики неисправностей мы поговорим ниже.

Почему датчик температуры показывает неправильно высокую температуру

Обратная ситуация, когда датчика показывает слишком высокую температуру ОЖ.

На приборной панели появляется сообщение о перегреве или указывается завышенный показатель, но на практике отклонений в температуре нет.

При этом блок управления ограничивает дальнейший нагрев мотора, что приводит к сбоям в пуске и увеличению расхода топлива.

• дефицит охлаждающей жидкости в системе из-за повреждения радиатора или трубок;
• проблемы с уплотнением или повреждения на радиаторной крышке;
• неисправность вентилятора системы охлаждения;
• застрявший термостат;
• сбои в работе водяного насоса;
• забитый мусором радиатор;
• проблемы с датчиком температуры;
• некачественный или вовремя не замененный антифриз.

Почему постоянно дергается стрелка температуры ДТОЖ

Иногда указатель температуры ОЖ, установленный на приборной панели, работает некорректно. Из-за ошибок в интерпретации возможен перегрев мотора, снижение его тяги или иные трудности.

• снижение уровня ОЖ ниже допустимой нормы в результате утечки или других причин;
• повреждение крыльчатки насоса;
• загрязнение радиатора и ухудшение теплообмена;
• появление воздуха в системе охлаждения;
• неисправности реле или вентилятора;
• повреждение термостата;
• проблемы с разъемами в цепи;
• сбои в работе ДТОЖ;
• проблемы в работе термостата.

Как распознать неисправность ДТОЖ

Как отмечалось, датчик контроля температуры ОЖ имеет простую конструкцию и редко выходит из строя.

• снижение оборотов мотора вплоть до остановки;
• трудности с прогревом двигателя;
• увеличение потребления горючего;
• проблемы с пуском ДВС;
• усиление детонации при отключении зажигания;
• протечка корпуса датчика;
• частые проблемы с перегревом;
• повышенные холостые обороты.

Дополнительным признаком неисправности являются ошибки, которые выдает ЭБУ. Подробнее по типу кодов и их расшифровке мы остановимся в отдельном разделе.

https://youtube.com/watch?v=vt_zHn3zEuM%3Ffeature%3Doembed

При появлении подозрений на неисправность датчика можно обратиться на СТО или сделать работу самостоятельно.

При выборе последнего варианта доступно два пути:

• Проверка без термометра со снятием и прямо на авто.
• Проверка с термометром со снятием и прямо на авто.

Проверка без термометра со снятием и прямо на авто

Если под рукой нет измерителя температуры, действуйте следующим образом:

• Осмотрите ДТОЖ на факт потеков охлаждающей жидкости или ржавчины.
• Снимите разъем с датчика или демонтируйте устройство полностью. При выборе второго варианта отключите клеммы-контакты и убедитесь в подаче питания.
• Подключите щупы мультиметра к выводам датчика и измерьте сопротивление на холодном двигателе. Для обеспечения нужной температуры может потребоваться выкручивание датчика и окунание ДТОЖ в холодную воду.
• Запустите мотор и дождитесь момента запуска вентилятора. Если датчик выкручен, окуните его в кипяток.
• Еще раз измерьте переходное сопротивление.
• Сравните полученные данные с теми, что приводит завод-изготовитель.

С термометром

Более распространенный вариант — проверка ДТОЖ путем снятия и с применением термометра.

• Дайте двигателю остыть до 40-50 градусов Цельсия.
• Снимите клемму «минус» с АКБ.
• Отбросьте колодку питания от ДТОЖ.
• Открутите датчик (немного жидкости может пролиться).
• Наберите чайник воды и нагрейте последнюю.
• Опустите в теплую воду часть датчика, которая проводит измерения;
• Подключите мультиметр на выводах ДТОЖ и переключите устройство в режим омметра.
• Опустите в воду электронный термометр.
• Измеряйте показания омметра и термометра с шагом где-то 5 градусов.
• Делайте записи в специальном документе.
• Сравните данные с информацией к мануалу автомобиля.

Зажимать устройство необходимо с помощью ключа до упора без фанатизма, после подключить его и залить охлаждающую жидкость.

Можно ли отключить датчик

В задачу датчика ДТОЖ входит обеспечение стабильной работы мотора. От правильности функционирования прибора напрямую зависит работоспособность автомобиля. Снимать датчик и ездить без него нельзя.

Нарушение этого правила может привести к сбоям в системе охлаждения и ряду других последствий:

• повышение температуры выше допустимого уровня;
• перегорание прокладки;
• увеличение расхода горючего;
• трудности с пуском мотора «на холодную»;
• появление ошибки обрыва цепи от ЭБУ.

Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости

Одним из первых на сбои ДТОЖ реагирует блок управления автомобиля. В нем формируются ошибки, по которым можно узнать причину неисправности и устранить нее. Ниже приведем список основных ошибок, их причины и способы устранения.

Р0115 — «ДТОЖ — неисправность электрической цепи»

Появление ошибки свидетельствует о выходе напряжения за пределы 0.14 — 4.91 В, что соответствует температурному диапазону от -40 до +140 градусов Цельсия.

Причины появления кода в следующем:

• КЗ в цепочке ДТОЖ;
• нарушение целостности внутренних элементов;
• повреждение изоляции проводов;
• обрыв электрической цепи.

Ошибка Р0115, как правило, появляется со следующими неисправностями:

• трудности с пуском двигателя на «холодную»;
• включение блоком управления аварийного режима и прием температуры ОЖ на уровне +80 градусов Цельсия (может отличаться в зависимости от марки / модели авто);
• колебания оборотов до прогрева силового агрегата до +80 градусов Цельсия.

При появлении кода Р0115 можно продолжать пользоваться авто, но лучше устранить проблему сразу при появлении неисправности.

Р0116 — «ДТОЖ, диапазон / производительность»

Также причиной может быть сохранение одинакового напряжения с момента остановки силового агрегата до следующе запуска.

В большинстве случаев неисправность объясняется поломкой ДТОЖ или термостата.

Распознать ошибку Р0116 можно по ряду симптомов:

• неустойчивая работа мотора до прогрева;
• принудительный перевод ДВС в аварийный режим;
• сложности с пуском силового агрегата на «горячую» или «холодную».

Для решения сбоев, связанных с ошибкой Р116, придется отремонтировать или поменять термостат, проверить ДТОЖ.

Появление такого кода не критично и позволяет продолжать эксплуатацию авто. При этом затягивать с посещением СТО не стоит.

Р0017 — «ДТОЖ, низкий уровень сигнала на выходе»

В большинстве случаев ошибка появляется, если от датчика к ЭБУ приходит напряжение меньше 0.14 В. Для многих случаев этот параметр является пороговым, но для каждого авто он может отличаться.

• обрыв одного или более проводов, которые идут от датчика к блоку управления;
• нарушение целостности электрического разъема датчика;
• поломка ДТОЖ;
• окисление контактов;
• КЗ между сигнальными контактами.

Неисправность можно распознать по следующим симптомам:

• сложности пуска двигателя на холодную;
• работа вентиляторов без остановки;
• колебания оборотов мотора до выхода на оптимальную температуру.

Р0118 — «Высокий уровень сигнала»

Код фиксируется в ЭБУ, если напряжение на выходе датчика больше 4.91 Вольт в течение 0,5 с и более. Причины, симптомы и способы устранения аналогичны тем, что характерны для Р0117. В большинстве случаев причиной является обрыв цепи ДТОЖ.

Р0119 — «Ненадежный контакт электрической цепи»

Появление ошибки свидетельствует о том, что от ЭБУ на ДТОЖ приходит ошибочный или обрывистый сигнал. Это может объясняться плохим контактом или нарушением целостности изоляции.

Определить неисправности можно по следующим признакам:

• трудности с пуском двигателя, который не прогрет;
• нестабильная работа холодного мотора.

Также стоит пошевелить проводами для выявления КЗ и почистить контактные соединения.

Датчик температуры ОЖ — конструктивно простой, но важный узел. От правильности его работы зависит функционирование двигателя, качество подготовленной горючей смеси и экономичность.

Повреждение детали может привести к сбоям в работе и даже поломки силового агрегата. Для предотвращения таких проблем важно вовремя реагировать на симптомы поломки и устранять их.

https://youtube.com/watch?v=Rz0FZT3LfYM%3Ffeature%3Doembed

роверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — работа, направленная на определение работоспособности узла и его способности реагировать на изменение температурного режима.

Для выполнения работы можно пойти двумя путями: сразу демонтировать устройство или сначала провести проверку без снятия.

При выборе первого варианта потребуется обычный гаечный ключ нужного размера (как правило, на «19»), но на некоторых иномарках – головка на 20, 21 или 22.

Предварительно убедитесь, что на ДТОЖ поступает напряжение 5В (от 5 до 12 на некоторых моделях). Если оно подходит, можно приступать к остальной проверке.

Ниже подробно рассмотрим все способы диагностики, причины поломки датчика, особенности его расположения и другие особенности на примере машин ВАЗ с 8 и 16 клапанами, Калина, Газель, 2115, 2114, Рено Логан, Лада Приора и Шевроле Нива. Описанные ниже способы подходят и для большинства других марок автомобилей.

Устройство и принцип работы

Температурный датчик ДТОЖ — резистор (термистор), реагирующий на температуру антифриза в охлаждающей системе мотора. Информация о сопротивлении этого элемента передается в ЭБУ, который принимает решение об изменении настроек в работе двигателя.

Полученные сведения используются ЭБУ для определения шагов регулятора ХХ (холостого хода) для оптимальной подстройки нужного объема топливной смеси.

Особенность ДТОЖ состоит в том, что на холоде его сопротивление увеличивается, а при нагреве, наоборот, снижается.

Так, при достижении 130 градусов Цельсия параметр сопротивления — 70 Ом, а при минус 40 градусов — 100,7 кОм.

Термистор управляется, благодаря подаче на него напряжения +5 В от контроллера.

Потенциал проходит через классический резистор с неизменным сопротивлением (R).

Уровень нагрева антифриза вычисляется по факту падения напряжения на ДТОЖ с изменяемым R (Ом). При этом на холодном моторе падение будет большим, а на нагретом — низким.

Для проверки ДТОЖ необходимо знать место его расположения. Отметим, что место установки датчика может отличаться в зависимости от марки / модели машины.

Чаще всего термистор монтируется между головкой блока цилиндров и термостатом или на патрубке выпуска ОЖ.

Но на некоторых автомобилях он установлен на патрубке радиатора.

Внешне устройство имеет вид небольшого элемента с резьбой, с помощью которой ДТОЖ вкручивается в специальное отверстие. При этом сам регулирующий элемент находится в антифризе и контролирует его температуру.

В определенных машинах, к примеру, на БМВ е39 может стоять два ДТОЖ. Один контролирует нагрев тосола и устанавливается на выходе из мотора, а второй стоит уже за радиатором. Для снятия потребуется ключ на 22.

Такой тип установки позволяет контролировать температурный режим на разных участках и тем самым быстрей принимать меры.

Отметим, что два датчика ставятся на мощные / дорогостоящие авто, где температурный параметр имеет ключевое значение.

При этом в блоке управления должны быть предусмотрены соответствующие программы. Дополнительные сведения можно найти в инструкции к автомобилю.

Функционально датчик очень надежен и ломается в редких случаях. Чаще всего он показывает неправдивую информацию. Иногда возможны и другие повреждения, к примеру, перетирание проводов или нарушение качества контакта.

Что касается особенностей расположения ДТОЖ на разных моделях, на этом вопросе остановимся ниже.

Для принятия мер по контролю датчика температуры ОЖ требуется вовремя определить проблемы в этом узле.

Но стоит учесть, что рассмотренные ниже признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях силового агрегата.

Вот почему для получения точного результата может потребоваться дополнительная диагностика.

Также важно понимать, какое участие ДТОЖ принимает в работе мотора:

• Информирует водителя в реальном времени об температуре охлаждающей жидкости.
• При достижении мотором порогового значения температуры ЭБУ, получив информацию от датчика ОЖ, включает вентилятор принудительного охлаждения, как правило, это около 100 0С.
• Участвует в процессе увеличения оборотов холостого хода за счет обогащения топливо-воздушной смеси на холодном двигателе.
• При движении автомобиля ЭБУ формирует общую информацию об работе всех систем на основании полученных данных от датчиков и основываясь на эти данные формирует правильную топливо-воздушную смесь. Датчик температуры ОЖ тоже учувствует в этом процессе.

Первичные симптомы поломки:

• Зажигание лампочки «Check Engine» на приборной панели. Для получения более точной информации лучше сканировать ЭБУ и посмотреть ошибки, к примеру, через автосканер ELM327 подключенный к смартфону. Коды ошибок смотрите дальше.
• Двигатель заводится и сразу глохнет.
• Сбои в работе вентилятора в радиаторе. Неисправность может проявлять себя отказом включения в случае нагрева или работе даже после остывания мотора. При выключении ДТОЖ электронный узел управления машины воспринимает проблему как обрыв и включает вентилятор.
• Появление из выхлопной трубы темного или серо-черного дыма.
• Увеличение «прожорливости» машины. Это объясняется тем, что на ЭБУ подаются неправильные сведения. Соответственно, «мозги» машины не могут определить объем необходимой смести для поддержания оптимального температурного режима.
• Протечка антифриза из-под корпуса ДТОЖ. Такую проблему можно определить при визуальном осмотре.
• Глохнет разогретый мотор. Проблема может возникнуть при достижении максимальной температуры. При этом тип залитой ОЖ не имеет значения.
• Не работает указатель нагрева силового узла на приборной панели.
• Сбои в работе двигателя. Проблема может проявиться остановкой при низких оборотах, трудностях с пуском зимой, колебаниями при работе на ХХ и т. д.
• Закипание ОЖ, но при этом на панели приборов отображается температурный режим в пределах нормы.
• Увеличение времени нагрева двигателя и т. д.

Рассмотренные выше проблемы могут иметь место по одной или в комплексе, но в большинстве случаев они свидетельствуют о неисправности силового узла. При этом датчик температуры антифриза не всегда является основной причиной неисправности.

Как проверить, не снимая с машины

При наличии подозрений на неисправность ДТОЖ не обязательно снимать его с машины. Все манипуляции можно сделать без демонтажа с помощью тестера или диагностического прибора. Рассмотрим каждый из способов подробнее.

Предварительная проверка

Для проверки измерителя температуры заведите автомобиль и дайте прогреться мотору на холостых до 90 – 95 0С.

Отсоедините от датчика разъем и обратите внимание, как будет вести себя стрелка на панели приборов:

• если стрелка осталась на месте, то необходимо проверить сам измеритель или электрическую цепь, идущую к устройству (про это дальше);
• если же стрелка ушла вниз, то проверьте предохранитель. Если он целый, а при замыкании контакта на массу стрелка прыгает, то неисправен датчик.

Наиболее простой метод, позволяющий проверить датчик температуры ОЖ — воспользоваться тестером.

Сначала проверяем напряжение для этого мультиметр выставьте в режим «Замер постоянного напряжения до 20В».

• Отсоедините разъем от измерителя.
• Включите зажигание.
• Подключите плюсовой провод прибора к «+» разъема, а второй контакт тестера замкнуть на двигатель. Прибор должен показать в пределах от 4.8 до 5.2 В.

При работе на горячем моторе будьте осторожны и не прикасайтесь к металлической поверхности, чтобы не обжечься самому и не испортить измерительный прибор.

Алгоритм действий такой:

• Отбросьте контакты от датчика.
• Установите ражим измерения сопротивления на мультиметре.
• Измерьте параметр между выводами.
• Сравните их с табличными данными, которые можно найти в руководстве по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля.

На некоторых моделях авто добраться к разъемам датчика очень сложно и его придется снимать.

Чтобы минимизировать потери антифриза открутите пробку расширительного бочка, чтобы сбросить давление в системе. Затем пробку снова закрутите.

Точные характеристики сопротивления могут отличаться в зависимости от модели.

Если ДТОЖ выдает ошибочные сведения, может потребоваться его снятие для более детальной проверки, а впоследствии и замены.

Диагностический прибор

При появлении ошибки двигателя на приборной панели стоит проверить ЭБУ на факт ошибок, связанных с датчиком температуры.

Наиболее удобный вариант — применение ODB2 сканера. Во избежание больших затрат можно воспользоваться простой моделью Scan Tool Pro Black Edition или ELM327 про который мы писали выше.

Общий алгоритм действий такой:

• Осмотрите ДТОЖ на факт повреждения проводов или появления ржавчины.
• Подключите прибор и считайте ошибки (как это сделать перейдите по ссылке выше).
• Коды Р0115, Р0117. Р0116 или Р0118 свидетельствуют о наличии сбоев в функционировании датчика.

Возможности рассмотренной выше модели позволяют посмотреть на работу датчика в режиме онлайн, а также посмотреть на функционирование других узлов: КПП, трансмиссия, ESP, ABS и других.

Устройство работает со всем диагностическим ПО и работает без потери связи. Для связи используется Блютуз и Вай-Фай.

Проверка снятого ДТОЖ

Для более точной проверки рекомендуется демонтировать устройство с автомобиля. Для этого необходимо дать остыть мотору, а после слить охлаждающую жидкость из системы.

Для снятия потребуется только ключ на «19» (20, 21, 22), с помощью которого можно выкрутить датчик и снять его вместе с кольцом.

На этом же этапе стоит оценить состояние самого устройства, его резьбы, провести чистку и смазать ее.

Эти же операции можно сделать и по отношению к самому датчику. После завершения демонтажа можно переходить непосредственно к работе.

Проверка с термометром

После демонтажа можно сделать проверку с помощью термометра. Такой вариант дает наиболее точные сведения, поэтому рекомендуется для большинства случаев.

• Подготовьте сосуд и налейте в него воду.
• Используйте кипятильник для нагрева воды.
• Подготовьте мультиметр для измерений.
• Опустите чувствительный элемент датчика в жидкость.
• Обеспечьте возможность подключения мультиметра к контактам.
• Установите в воду термометр для контроля температуры. Лучше использовать электронный вариант, обеспечивающий более максимальную точность.
• Подогревайте воду и делайте измерения для разных температур, к примеру, от +5 градусов Цельсия и выше с шагом в «5».
• Заполните таблицу, в которой будут параметры сопротивления по отношению к устанавливаемой температуре.
• Сверьте со сведениями, которые приводятся в мануале к автомобилю.

Конечно, в процессе измерения могут иметь место неточности. Погрешность зависит от нескольких факторов: условий работы и особенностей определенного ДТОЖ. В частности, даже в устройствах одной модели параметр сопротивления может отличаться.

При желании можно сделать проверки без применения измерителя температуры воды.

В данном способе можно действовать по рассмотренному выше принципу, но с небольшими ограничениями.

Общий алгоритм такой:

• Закипятите воду.
• Установите в нее чувствительный элемент ДТОЖ.
• Замерьте сопротивление на выводах.

При температуре около 100 градусов Цельсия сопротивление должно быть около 177 Ом. Но здесь нужно учитывать возможные погрешности.

В частности, на момент проведения измерений температура может измениться в меньшую сторону.

Минус метода в том, что проверка выполняется только при одной температурной точке.

Особенности проверки на ВАЗ 2110

В комплектации «десятки» предусмотрено два вида двигателей — на 8 и 16 клапанов. Но особенности ДТОЖ, расположения и замены идентичны.

На этих ВАЗ 2110 можно использовать датчик температуры Lusar LS 0101. При на авто установлены два измерителя температуры ОЖ, один возле термостата и он взаимодействует с ЭБУ, второй на радиаторе и передает данные на панель приборов.

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

На этих автомобилях в качестве ДТОЖ можно использовать GM 2112-3851010-01. Место расположения устройства — между головкой цилиндров и термостатом.

Для проверки рекомендуется демонтаж элемента (ключ рожковый на 19). Для этого нужно дождаться охлаждения мотора, отбросить «минус» на АКБ и слить антифриз.

После этого требуется демонтировать устройство, проверить его с помощью нагрева жидкости, термометра и мультиметра.

При этом должны быть следующие параметры.

При расхождении в показателях необходимо заменить устройство.

Газель (двигатели ЗМЗ 406, 405, 409)

Место установки — на силовом агрегате в районе термостата или на корпусе последнего.

Для его снятия необходимо частично слить ОЖ с двигателя, отключить пружинный фиксатор колодки жгута и отбросить колодку от датчика.

Далее с помощью ключа на «19» требуется ослабить протяжку и выкрутить устройство.

При выборе устройства необходимо ориентироваться на двигатель и ЭБУ.

406 двигатель и ЭБУ Микас 7. 1, 5. 4, СОАТЭ, VS5

В таких случаях применяется ДТОЖ, работающий на напряжении от 5 до 12 Вольт через сопротивление 9,1 кОм.

Для замены подходит несколько видов устройств: Калуга 19.3828, Лузар LS 0306, Рикор 40.5226 или Автотрейд 42.3828.

При проверке также потребуется вода с кипятильником и изменяемой температурой, а также мультиметр.

Для работы необходимо собрать схему и подать в нее от 1 до 1,5 мА. При этом измерять необходимо не сопротивление, а напряжение.

При проверке должны быть следующие параметры:

• -60 0С — 2,13 В;
• -40 0С — 2,33 В;
• -20 0С — 2,53 В;
• 0 0С — 2,73 В;
• +40 0С — 3,13 В;
• +80 0С — 3,53 В;
• 105 0С — 3,83 В;
• 125 0С — 3,98 В.

На заведенном моторе напряжение будет равно 5 В.

Двигатель 405, 409, УМЗ 4216Е3, 4213 блок управления Микас 11 / 10. 3, VS8, СОАТЭ

Здесь используются ДТОЖ с каталожными номерами 234.3828, 40.5215 или 421.3828.

В отличие от рассмотренного выше метода, здесь необходимо измерять сопротивление.

При этом зависимость должна быть следующей:

• 128 0С — 80,8 Ом;
• 100 0С — 177 Ом;
• 80 0С — 332 Ом;
• 60 0С — 667 Ом;
• 40 0С — 1459 Ом;
• 20 0С — 3520 Ом;
• 0 0С — 9420 Ом;
• -20 0С — 28680 Ом;
• -40 0С — 100707 Ом.

В случае значительных отклонений от этих параметров необходима замена устройства.

Нива Шевроле

Для установки можно использовать ДТОЖ 2112-3851010 Калуга (23.3828). Визуально определить расположение устройства трудно, ведь оно закрыто другими деталями.

После их снятия видно, что устройство находится в верхней части термостата в отверстии переднего патрубка водяной рубашки (той, что входит в блок цилиндров). После его выкручивания (накидной на 19) антифриз не течет.

Проверка осуществляется по тем же схемам, что рассмотрено выше. При этом нужно иметь перед глазами таблицу с параметрами температуры и сопротивления ДТОЖ.

Также на Шевроле Нива в районе 4 – й свечи установлен ДУТОЖ (датчик указания температуры охлаждающей жидкости), который выводит данные на панель приборов, на ЭБУ он информацию не передает и не влияет на работу мотора.

Но он может выдавать неправильные данные на панель приборов и вводить в заблуждение водителя.

Его можно выкрутить, не сливая ОЖ, но перед этим скиньте давление в системе выкрутив крышку расширительного бочка.

Он тоже проверяется путем сравнения температуры с показаниями мультиметра.

Смотрите таблицу ниже.

Калина

Официальный вариант ДТОЖ для ВАЗ 2112 — 2112-3851010. Но можно использовать аналоги, к примеру, ERA (33026), Luzar (LS 0112), Fenox (TSN 2211207).

Расположение датчика на авто с мотором на 8 и 16 клапанов — около термостата. При этом девайс немного закрыт корпусом фильтра.

При этом на Лада Калина 1 для доступа к измерителю температуры придется снять воздушный фильтр.

Чтобы выкрутить используется ключ на 19. Антифриз сливать не нужно.

Проверка, как и в прошлом случае после снятия устройства ключом на «19».

Проверка наличия рабочего напряжения осуществляется мультиметром с включенным зажиганием без снятия датчика между выводом колодки «В» и массой (вывода на колодки два «А» и «В»), нормативные показания в пределах 4,8—5,2 В.

Рено Логан

На Рено Логан можно использовать много видов ДТОЖ, к примеру, MEAT & DORIA 82187, JP GROUP 1293102400, Vernet WS2602 и другие.

Все они подходят для моторов K4M и K7M, места их расположения разняться.

Так на K4M (8 клапанов) измеритель температуры установлен в корпусе водораспределителя (в блоке цилиндров). Он один, передает информацию на панель приборов и работает совместно с ЭБУ.

На двигателе K7M в заднем торце головки блока цилиндров.

На корпусе колодки нанесены обозначения трех выводов «А», «В1» и «В2». Замера рабочего напряжения, как и в случае выше, проводится при включенном зажигании между выводом «В1» и массой. Норма – от 4,8 до 5,2 В.

Если напряжение к колодке не поступает, отсоединяем жгут проводов от ЭБУ и тестером проверяем проводку на обрыв цепи. Замеры делаем между «В1» и выводом «13» ЭБУ.

Если цепь рабочая, значит вышел из строя блок управления.

Переводим тестер в режим «Замер сопротивления» и проверяем на обрыв цепь «массы» датчика между выводом «В2» и корпусом машины (двигателя).

Показания в менее 1 Ом указывают на исправность цепи. Если прибор показал бесконечность, то между выводами «73» ЭБУ и «В2» колодки обрыв.

Дальше, сели не хотите снимать датчик температуры ОЖ с двигателя, с помощью тестера замерьте показания сопротивления на прогретом и холодном моторе между выводами датчика «В1» и «В2».

Чтобы дальше проверить устройство, можно воспользоваться одним из рассмотренных выше способов.

Для большей надежности желательно демонтировать девайс, для используйте головку на 21.

Лада Приора

На Ладе Приора ДТОЖ стоит между головкой блока и термостатом. Оригинал — ЭСУД 23.3828. Для замены можно использовать LUZAR LS 0118.

Он находится в труднодоступном месте и с его демонтажем могут быть трудности. Подготовьте карданчик с длинной головкой или свечной ключ на 21.

Проверка осуществляется с помощью рассмотренных в статье методов на самом автомобиле или после демонтажа.

Зная, как проверить датчик, измеряющий температуру охлаждающей жидкости, вы всегда сможете определить причину неисправности.

При появлении рассмотренных в статье симптомов попробуйте проверить ДТОЖ без снятия автомобиля, а при наличии подозрений на неисправность лучше снимите и протестируйте его с помощью термометра.

После измерения сопротивления и сравнения показаний с данными из руководства можно делать выводы — исправен датчик или нет.

В случае сильных отклонений в параметрах устройство необходимо заменить с учетом рекомендаций производителя.

https://youtube.com/watch?v=hUpryzh6IYM%3Frel%3D0%26modestbranding%3D1