Как заряжается аккумулятор автомобиля

Как правильно заряжать аккумулятор — полезные советы «За рулем»

Пора заряжать или пока не стоит? Можно ли делать это на морозе? Снимать батарею с автомобиля или нет? Как заряжать при нечастых поездках? На эти и другие вопросы автовладельцев отвечают эксперты.

Материалы по теме

Наполнять банку электричеством – выражение из словаря В. И. Даля: так он пояснил значение слова «заряжать». К современным автомобильным батареям из шести банок оно подходит идеально. Правда, банки на поверку оказываются разными – как по конструкции, так и по состоянию. Как же заполнять их ­электричеством?

Все АКБ условно можно разбить на малообслуживаемые, необслуживаемые и полностью необслуживаемые. Самые древние из них – малообслуживаемые, с решетками из свинцово‑сурьмянистого сплава, самые крутые – полностью необслуживаемые, с решетками из максимально чистого свинца. Надо отметить, что под «необслуживаемостью» понимаются увеличенные интервалы доливки воды или полное отсутствие этой процедуры в течение всего срока службы. Но любая необслуживаемая батарея требует периодического контроля наравне с другими компонентами автомобиля. Вопреки распространенному заблуждению, особой разницы в зарядке батарей этих трех типов нет.

Надо заряжать или не надо?

Существует простой объективный способ оценить состояние батареи. Нужно измерить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора, при этом отключать его от бортсети автомобиля не нужно. Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) должно составлять 12,6–12,7 В. Важно, чтобы между остановкой двигателя и замером напряжения прошло несколько часов (в идеале – не менее десяти), иначе показания могут оказаться завышенными.

В малообслуживаемых и необслуживаемых батареях с пробками или блоком пробок в крышке можно проверить еще и плотность электролита – понадобится ареометр (он же денсиметр). Это позволит оценить заряженность батареи «побаночно». Плотность электролита в полностью заряженном аккумуляторе должна быть 1,27 г/см³. Это значение идеально с точки зрения эффективности работы активных материалов и внутреннего сопротивления аккумулятора. Плотность меньше 1,25 г/см³ используют в жарких странах, где характеристики коротких разрядов не так важны. Кстати, при такой плотности снижается скорость коррозии, что продлевает срок службы. Плотность выше 1,29–1,30 г/см³ используют на Крайнем Севере, где недозаряженная батарея подвергается опасности замерзнуть.

Возможен ли заряд на морозе?

Как заряжать при нечастых поездках?

Многие автомобили чаще стоят на приколе, чем ездят. Их владельцы нередко применяют так называемые подзарядки – зарядные устройства, постоянно подпитывающие аккумуляторы малыми токами для поддержания 100‑процентной заряженности. Такой режим нельзя назвать полезным: он увеличивает скорость коррозии решеток пластин и сокращает срок службы батареи. Поэтому, если машина находится без движения более трех недель, лучше подзарядить батарею привычным способом – от зарядного устройства или от генератора после пуска мотора. А перед очередной постановкой «на хранение» батарею следует полностью зарядить, иначе высока вероятность столкнуться с глубоким разрядом, отказом автомобиля нормально пускаться и необходимостью покупать новую батарею.

Зарядное устройство или генератор – что лучше заряжает?

При нормальных условиях эксплуатации зарядное устройство не нужно. Батарея должна заряжаться от генератора. И заряд при постоянном напряжении исправного автомобиля – самый правильный и полезный для АКБ.

Задача стационарного зарядного устройства – восстановить батарею пусть не полностью, но достаточно для того, чтобы генератор уже дозарядил на 100%. При заряде постоянным током во избежание перезаряда и «выкипания», то есть расхода воды из электролита, стационарное зарядное устройство прерывает работу на уровне 14,4 В, переходя в режим подзаряда минимальным током при хранении. Это обычно не позволяет зарядить батарею полностью. А генератор заряжает ее в режиме постоянного напряжения.

В зависимости от настроек системы электроснабжения автомобиля ди­апазон регулирования напряжения составляет 13,8–14,5 В. Ток заряда определяется внутренним сопротивлением батареи, которое характеризует ее состояние в данный момент, и снижается по мере приближения значения напряжения на клеммах батареи к напряжению генератора. То есть стационарное зарядное устройство выдает конкретный ток в соответствии со своим алгоритмом, а от генератора батарея забирает ток, который ей нужен. Вот почему зарядное устройство не может зарядить так же, как генератор.

Какой должен быть режим заряда?

При напряжении разомкнутой цепи менее 12,3 В батарея имеет право покапризничать при пуске мотора, особенно зимой. И если она пребывает в таком состоянии уже долго, то полностью восстановить ее сможет заряд при постоянном напряжении, но малым током – около 1 А. После того как батарея сможет принимать бóльшие значения, ток увеличится. В любом случае такую «реанимацию» желательно проводить в специализированном сервисе. Не запускайте ситуацию и контролируйте заряженность батареи, особенно перед длительным хранением – например, если улетаете в отпуск.

Когда НРЦ падает ниже 10,5 В, это уже сверхглубокий разряд. Если батарею посадили за короткое время, ее можно быстро зарядить большим током 10–20 А (10% от значения номинальной емкости) от стационарного устройства в течение нескольких часов. Если же батарея испытывала хронический недозаряд и помирала медленно, заряд необходимо начинать минимальным током при постоянном напряжении. Для этого придется обратиться в специализированный сервис.

Снимать ли батарею с автомобиля для заряда?

Нет, это перестраховка. Хотя теоретически газовыделение действительно может стать причиной взрыва батареи. Правила поведения очень простые: не курить рядом с батареей во время заряда и не закорачивать клеммы.

Можно «прикуривать» от другой машины?

Мнения на этот счет часто расходятся, но споры идут лишь о сохранности электрооборудования автомобиля и соответствии его инструкции по эксплуатации. Неоспоримо одно: аккумулятор при этом точно не пострадает! По нашему мнению, «прикуривание» безопасно, если соблюдается нехитрая схема: положительные клеммы донора и акцептора соединяем между собой, а отрицательный вывод донора сажаем на кузов «прикуриваемого» авто­мобиля.

Редакция благодарит эксперта Национальной ассоциации производителей источников тока Дмитрия Тищенко за помощь в подготовке материала.

Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

29 сентября 2022

8 мин. на чтение

Есть вопрос. Как зарядить аккумулятор автомобиля?

Автомобиль делает нашу жизнь комфортнее и наполняет ее разнообразными эмоциями. Избежать неожиданностей помогает знание устройства автомашины и происходящих в ней процессов.

Виды аккумуляторов для автомобиля

В качестве ликбеза напомним, что аккумулятор — один из важных элементов оборудования автомашины, в системе электропитания он является источником энергии и решает следующие задачи:

• подача энергии на стартер для запуска двигателя;
• обеспечивает током электроприборы при неработающем двигателе;
• участвует в питании электроприборов при работающем двигателе.

Принцип работы аккумулятора прост: при замыкании электрической цепи в АКБ начинается химическая реакция, которая преобразуется в электрическую, при подключении нагрузки (запуск двигателя, фары, магнитола и др.) она расходуется, а при подаче постоянного напряжения (при работе двигателя и генератора) она накапливается на пластинах аккумулятора. Процесс зарядки и разрядки АКБ происходит многократно.

Конструктивно аккумулятор представляет собой контейнер, состоящий из 6 секций, в каждой находится по 2 свинцовые пластины (положительная и отрицательная) и электролит (жидкость, которая проводит электрический ток).

Наиболее распространено использование кислотных аккумуляторов, в которых электролитом служит раствор серной кислоты. В более старых моделях аккумуляторов использовалась сурьма для укрепления свинцовых пластин, это покрытие быстро осыпалось и требовало постоянного замера уровня электролита и доливания дистиллированной воды. Вместо сурьмы в более современных материалах используют кальций. Достоинства кальциевых аккумуляторов в том, что они не требуют обслуживания в процессе эксплуатации и разряжаются гораздо медленнее сурьмянистых аккумуляторов. Однако их стоимость значительно выше, также они чувствительны к перепадам напряжения.

Существуют гибридные модели автомобильных аккумуляторов, на разных электродах которых используются и сурьма, и кальций. Они имеют усредненные показатели пускового тока и энергоемкости, более устойчивы к перепадам напряжения, чем кальциевые, и продаются по более низким ценам.

Если вместо серной кислоты используется раствор щелочи, аккумулятор называется щелочным. Такие аккумуляторы используются в основном на специальной технике, в грузовых машинах.

Емкостью АКБ называется показатель объема энергии, которую аккумулятор способен накапливать, хранить, отдавать, считается в ампер-часах.

Номинальную емкость (теоретическое значение заряженной АКБ) вы увидите на этикетке корпуса аккумуляторов автомобилей. Реальная же емкость может быть в диапазоне 80–110 % от номинальной, но обычно она меняется в сторону уменьшения на протяжении всего срока эксплуатации батареи. От емкости зависит время вращения стартера для запуска двигателя, и при покупке нового аккумулятора нужно выбрать аккумулятор, соответствующий объему двигателя вашего автомобиля.

Вес АКБ порядка 16 кг — это необходимо учитывать, если решите снять и зарядить автомобильный аккумулятор.

Для простого автовладельца этих теоретических знаний будет достаточно. Важно понимать, является ли ваш аккумулятор обслуживаемым (малообслуживаемым, гибридным) или нет, то есть требуется ли откручивать пробки с секций контейнера АКБ и доливать воду. Эксплуатация необслуживаемых аккумуляторов удобнее — установили и пользуетесь, долив воды не требуется, крышки для залива воды отсутствуют, при необходимости заряжать необслуживаемый аккумулятор можно.

Состояние или пригодность к эксплуатации аккумуляторной батареи автомобиля определяется по следующим позициям:

• Герметичность корпуса АКБ: аккумулятор должен быть целым, не иметь трещин в корпусе, очищен от пыли и грязи (при необходимости протрите корпус раствором соды 10%), пробки крышки (при наличии) должны быть полностью вкручены. Если корпус аккумулятора имеет механические повреждения (они могли произойти, например, в результате ДТП), его необходимо срочно заменить.
• Уровень электролита визуально проверяется на обслуживаемых АКБ с выкрученными крышками, и при необходимости через них заливается вода до уровня специальных меток.
• Плотность электролита показывает степень разряженности батареи и проверяется на обслуживаемых АКБ с выкрученными крышками и должна составлять 1,27 г/см3.
• Состояние свинцовых пластин проверяется на обслуживаемых АКБ с выкрученными крышками — образовалась ли накипь, это признак процесса сульфатации пластин, препятствующая пропусканию тока из-за низкого уровня воды или низкой плотности электролита.
• Напряжение на клеммах АКБ, которое говорит о исправности бортового электрооборудования и состоянии аккумулятора.

На практике аккумулятор проверяется в двух случаях: при покупке нового и при проявлении проблем.

Как проверить текущий заряд АКБ на автомобиле

Заряженный аккумулятор выдает напряжение порядка 12 В. По критериям отечественных производителей низким зарядом считается 70% емкости, а по некоторым зарубежным — 50%, что скорее всего обусловлено климатическими условиями: при наших суровых зимах разряженный аккумулятор не запустит двигатель.

При выключенном двигателе напряжение на клеммах АКБ должно быть 12,6–12,9 В. Если показания тестера будут менее 12,05 В (70%), то аккумулятор явно недозаряжен и необходимо или зарядить АКБ, или заменить. Напряжение 11,95 В (10%) и 11,7 (0%) является критичным для АКБ — частые глубокие разрядки приведут к выводу аккумулятора из строя, т. к. свинцовые пластины при этом осыпаются и вызывается короткое замыкание.

Есть несколько способов проверки заряда батареи:

• при помощи индикатора, вмонтированного в АКБ (при наличии);
• нагрузочной вилкой;
• аккумуляторным зарядным устройством (ЗУ);
• мультиметром;
• диагностическим тестером.

Встроенный индикатор

Некоторые аккумуляторы оснащены встроенным индикатором заряда. Индикатор позволяет вам примерно оценить уровень заряда и уровень электролита, визуально наблюдая через глазок индикатора изменение его цвета. Глазок размещен на верхней панели батареи. Информация о цветах, соответствующих уровню заряда и уровню электролита (норма или нет), нанесена на корпус АКБ рядом с глазком.

Диагностика нагрузочной вилкой

Самый точный способ. Производится в профессиональных сервисных центрах с поддержанием температуры электролита 20–25°, когда оценивается уровень заряда АКБ без нагрузки и под нагрузкой, создаваемой прибором измерения, имитирующей работу стартера при запуске двигателя. Оценивается, насколько разрядился аккумулятор и насколько он восстановился. Нормальным считается падение напряжения до 10 В, если ниже — то следует подзарядить аккумулятор.

Стандартное зарядное устройство также позволяет точно измерить уровень заряда АКБ. Для этого необходимо подключить ЗУ — провода зарядного устройства подсоединяются к клеммам аккумулятора, и на шкале прибора стрелкой или цифрами будет отображено текущее значение заряда. Важно помнить, что в момент проверки зарядное устройство не включается в электрическую сеть — она требуется для зарядки АКБ.

Мультиметр

Недорогой мультиметр показывает точные значения уровня заряда батареи в состоянии покоя, для этого:

• выключаем зажигание на автомобиле;
• устанавливаем на мультиметре значение 20 В;
• подсоединяем металлические концы (щупы или зажимы) проводов прибора к клеммам АКБ в соответствии с полярностью (красный к «плюсу», черный к «минусу»);
• сравниваем показания прибора с таблицей и определяем состояние аккумулятора.

Тестер

Электронный тестер аккумуляторных батарей использует самые передовые технологии для тестирования аккумулятора (уровень заряда, состояние пластин) стартера, генератора. С помощью электронного тестера можно сделать вывод, что проблемы не с аккумулятором, а в генераторе или электрической проводке, если при работающем двигателе на клеммах АКБ меньше 14,0–14,4 В.

Когда аккумулятор машины необходимо заряжать

При исправности аккумулятора и системы электропитания вы даже не думаете о его существовании. Система электропитания автомобиля в автоматическом режиме поддерживает заряд АКБ на должном уровне.

Заряжают автомобильный аккумулятор, если:

• в ходе профилактического осмотра по показаниям приборов выяснится, что значения заряда ниже предусмотренных значений;
• появляются признаки (проблемы), описанные в начале статьи, делающие эксплуатацию автомашины некомфортной (завести двигатель не получается, не работает охранная сигнализация, отключаются магнитола, кондиционер и др.).

Если на панели приборов автомобиля загорелся символ (лампочка) аккумулятора, то это не означает проблему с АКБ — она в этот момент, скорее всего, полностью исправна. Это сигнализация обрыва в бортовой электрической сети:

• либо механическое повреждение проводов, соединений, передаточных элементов (ремня генератора, подшипников, обмоток, щеток и др.);
• либо неисправность генератора или других электронных компонентов.

Но мы понимаем, что в этой ситуации отсутствует зарядка АКБ, т. е. происходит его разрядка, и аккумулятор во время движения автомобиля полностью разрядится примерно через 4 часа. Поэтому нельзя допускать разрядки АКБ — в экстремальной ситуации, например, зимой в загородной поездке, это может привести к фатальным последствиям.

При проверке первоначально разряженного и внешне исправного аккумулятора большинство автомобилистов заряжают аккумулятор и смотрят, как стабильно он работает и долго держит напряжение. Если после зарядки АКБ к его работе нареканий нет, то продолжаем его использование, если нет — то покупаем новую батарею.

Сколько по времени нужно заряжать аккумулятор автомобиля

На вопрос, за сколько часов батарея зарядится, нет однозначного ответа — время зависит от способа зарядки, характеристик и состояния аккумулятора.

Ускоренная зарядка батареи составит 20 минут и более, а зарядка постоянным током составит порядка 12 часов или может даже занять сутки.

Мощный аккумулятор зарядится за большее время по сравнению с АКБ меньшей емкости, а старый аккумулятор с поврежденными пластинами (при сульфатации АКБ теряет емкость) будет заряжаться быстрее, чем такой же, но в более хорошем состоянии.

Учитывайте, что при отрицательных температурах электролит замерзает и на его зарядку потребуется на 25–50% больше времени. При коротких поездках батарея может не зарядиться и не компенсировать расход на запуск двигателя, и после нескольких запусков АКБ разрядится и не запустит двигатель. В теплом помещении батарея оттаивает за 2–4 часа. Во избежание повреждения батареи не ускоряйте процесс ее оттаивания.

Способы зарядки аккумулятора авто

Правильную зарядку АКБ можно выполнить тремя способами:

• Зарядка АКБ постоянным током — применяется при глубоком разряде батареи.
• Зарядка АКБ с постоянным напряжением — используется при подзарядке частично разряженной батареи.
• Ускоренная зарядка АКБ — используется для неполного, быстрого восстановления батареи, достаточного для запуска двигателя. С помощью пуско-зарядного устройства подается увеличенное значение тока, автоматический режим Boost. Другой вариант — выставить вручную значение на 30% больше обычного тока зарядки, но это может отрицательно отражаться на состоянии пластин АКБ.

Зарядка аккумулятора с помощью постоянного тока

Этот способ позволяет максимально восстановить емкость батареи, но при этом у вас не получится произвести его автоматическую зарядку по принципу «подключил и забыл» — придется через каждые 1,5–2 часа совершать ручные манипуляции в соответствии с регламентом, и этот процесс займет максимальное количество времени по сравнению с другими способами.

Неудобство доставляет необходимость на каждом из трех этапов вручную регулировать силу тока на зарядном устройстве и контролировать напряжение АКБ по мультиметру, а также сильное газовыделение в конце процесса.

На обслуживаемых АКБ для газовыделения выкручиваются пробки и укладываются (не вкручиваются) обратно на отверстия (для экономии потерь электролита при его испарении). У необслуживаемых автомобильных аккумуляторов снимается заглушка газоотводного отверстия.

Выставляется сила тока заряда 1/10 от емкости батареи, а напряжение заряда в интервале 13,8–14,4 В (точное значение будет зависеть от силы тока и состояния АКБ). Для необслуживаемых аккумуляторных батарей силу тока устанавливают 1/20 — чтобы при кипении электролита корпус не разорвался. И эта сила тока должна поддерживаться до достижения напряжения 14,4 В, что соответствует моменту резкого увеличения электролиза воды (распад на кислород и водород), после чего следует уменьшить ток заряда в два раза.

После увеличения напряжения на АКБ до 15 В ток снижается еще в 2 раза. У необслуживаемых АКБ значение напряжения должно быть 16,3–16,4 В (разница из-за состава сплавов решетки и электролита). Если примерно через 2 часа напряжение и ток зарядки остаются постоянным, а в аккумуляторе наблюдается активное газовыделение, то процесс зарядки прекращается, пробки вкручиваются в отверстия.

Зарядка АКБ постоянным напряжением

На современных зарядных устройствах применяется именно способ постоянных напряжений в режиме автоматической зарядки, который позволяет восстановить около 90% емкости аккумулятора.

Полнота зарядки зависит от подаваемого на АКБ напряжения, ток изменяется автоматически и в начале процесса может даже нагреть и вывести из строя батарею, а в конце его значение стремится к нулю. Зарядное устройство само снижает ток до безопасных величин.

За сутки зарядное устройство восстановит 12 В АКБ при подаче напряжения:

• 14,4 В на 75–85%;
• 15 В на 85–90%;
• 16 В — практически полностью.

Но зарядка при 15 и 16 В используется профессионалами, т. к. велики риски из-за интенсивного выделения газов. Внимательно читайте инструкцию по эксплуатации вашего аккумулятора и зарядного устройства.

Соблюдаем технику безопасности

Зарядку АКБ желательно производить в хорошо проветриваемом техническом помещении, а не в жилом, из-за выделяющегося в ходе зарядки опасного для здоровья человека сернистого газа и хлористых соединений кислорода. Также выделяется и водород, в связи с чем для избежания взрыва запрещается в этом же помещении производить работы, связанные с открытым пламенем и искрами (электросварка, резка металла и др.).

При добавлении дистиллированной воды в электролит — образуется едкая, вредная для человека и для одежды разбавленная серная кислота, поэтому при обслуживании АКБ следует работать в перчатках и защитных очках. Не наклоняйте аккумулятор под углом более 45°. При работе снимите часы и кольца, чтобы случайно не получилось короткое замыкание и не возникло поражение электрическим током.

Не используйте самодельные и некачественные автоматические зарядные устройства. Обращайте внимание на температуру корпуса АКБ, и, если она значительно нагрелась (более 40°), прекратите ее дальнейшую зарядку, батарея может быть повреждена или взорваться.

При температуре воздуха свыше +25° процесс зарядки АКБ необходимо контролировать, т. к. при зарядке электролит также нагревается.

При снятии АКБ

Прежде чем снять батарею для зарядки или замены, выключите зажигание и отключите все потребители энергии. Снимите кабели электропитания с клемм на выводах АКБ, начинайте с клеммы «минус».

При установке АКБ

Аккумулятор должен быть чистый, без подтеков электролита и трещин на корпусе. Установите аккумулятор в штатное место в соответствии с направлением полярности клемм и надежно зафиксируйте штатным креплением. Выводы АКБ и кабельные наконечники машины при необходимости зачистите мелкой наждачной бумагой и смажьте техническим вазелином («Литол-24»), их подсоединение начинайте с клеммы «плюс». Проведите проверку работоспособности, включив стартер длительностью не более 10 с для запуска двигателя. Если с трех попыток с интервалом в одну минуту двигатель не завелся — целесообразно дальнейшие попытки прекратить и искать причину.

Об аккумуляторных батареях рассказано много поучительных историй и анекдотов, вот один из них для поднятия настроения:

Юлия: Как правильно заряжать аккумулятор зарядным устройством?

Андрей: Полярность не путать.

Александр: Ты посмотри от ЗУ инструкцию, вроде, если полярность правильная, то должны загореться индикаторы заряда.

Сергей: А если неправильная, то должен загореться аккумулятор.

Как зарядить аккумулятор авто от другой машины

В ситуации, когда автомобиль не заводится из-за севшего аккумулятора, эффективной окажется помощь водителя рядом расположенной машины («донора») при условии, что у кого-то из вас есть стартовые (пусковые) провода (провода для «прикуривания»). Этот способ среди автомобилистов называется «прикуривание» или по-правильному — процесс запитывания бортовой сети автомобиля с разряженным аккумулятором от автомобиля-донора с помощью пусковых проводов.

Стартовые провода представляют собой 2 провода с металлическими зажимами (прищепками или, на бытовом языке, «крокодилами») на концах, один провод в изолирующей оплетке красного цвета (это «плюс»), другой — черного (это «минус), также символы полярности (»+» и «-») нанесены на зажимы.

Способ «прикуривания» самый быстрый и простой для реанимации АКБ и представляет собой следующий алгоритм:

• Автомобили располагаются так, чтобы пусковые провода дотягивались до их аккумуляторов.
• У обоих автомобилей должны быть заглушены двигатели и отключены все потребители электричества (магнитола, фары, подогрев и др.), выводы АКБ должны быть очищены от грязи.
• Соблюдайте порядок подключения клемм — первым подключается красный провод к клемме «плюс» вашей севшей АКБ, а затем к клемме «плюс» АКБ автомобиля-донора.
• Вторым подключается черный провод к клемме «минус» АКБ автомобиля-донора, а другой конец провода подключается к неокрашенной металлической части (лучше двигателя) вашего автомобиля с севшей АКБ.
• Пытаемся завести авто (запустить двигатель) вашего автомобиля с севшей АКБ, так как мы создали общую электрическую сеть с рабочим аккумулятором машины-донора, при этом ее двигатель заглушен.
• После успешного запуска отключаем стартовые провода и свою машину не глушим. Отключение проводов производится в обратной последовательности: сначала черный (минусовой), а затем красный (плюсовой).
• Для подзарядки своего аккумулятора дайте автомашине поработать примерно полчаса на холостом ходу или сразу же поезжайте на ней по своим делам.
• В зимних условиях успешному запуску двигателя способствует обязательное выжимание педали сцепления в машине с механической коробкой переключения передач в момент прокручивания стартера — для исключения дополнительной нагрузки на него загустевшего масла КПП.

Обычно после первого такого события автолюбитель покупает собственные провода, и они всегда находятся в багажнике, благо стоят они недорого и места занимают мало.

При покупке проводов лучше выбрать многожильный медный провод (у него меньше потери тока) диаметром около 9 мм для легкового автомобиля и длиной 1,5 — 3 м, позволяющей дотянуться от вашего аккумулятора к аккумулятору соседа.

Донором может послужить не только другой автомобиль с АКБ, но и просто аккумуляторная батарея (без автомобиля), а также специально предназначенный для запуска мотора мощный литиевый аккумулятор компактного размера («бустер»).

Использовать данный метод следует не всегда, а только когда вы уверены, что ваш автомобиль исправен и «прикуривание» не причинит вашей машине вред:

• изучите руководство по эксплуатации своего автомобиля, особенно современного, для избежания причинения вреда электронике обеих машин;
• в электрике есть явные проблемы (греются или оплавляются провода, скачет напряжение, сбоит охранная система и др.);
• напряжение в бортовой сети обоих автомашин должно быть одинаковым (у большинства оно составляет 12 В, но встречаются и с 24 В);
• использование некачественных, тонких стартовых проводов может привести к их нагреву, оплавлению изоляции и, возможно, пожару.

При подключении, отключении стартовых проводов необходимо соблюдать аккуратность. Если при манипуляциях с подключенными проводами коснуться «крокодилом» красного «плюсового» провода металла любой из машин, то произойдет короткое замыкание, сопровождающееся эффектными вспышкой, хлопком, оплавлением металла, которое приведет перегоранию предохранителей, а если не повезет, то к выводу из строя проводки, электронных блоков управления и др.

Надо быть готовым, что в современных автомобилях для доступа к аккумулятору может потребоваться частичное снятие защитных конструкций (кожухов, крышек и т. п.).

Тем не менее «прикуривание» автомобиля — эффективная, применяемая всеми автомобилистами процедура, не несущая угроз автомашинам, при соблюдении техники безопасности.

Помните, что автомобиль-донор тоже подвергается опасности, и «прикуривание» необходимо производить на автомобиле с заглушенным двигателем.

Как заряжать АКБ с помощью зарядного устройства

Для начала надо выбрать зарядное устройство, соответствующее вашему аккумулятору.

Зарядное устройство — это «выпрямитель», который преобразует переменный ток 220 В в постоянный, от 6 в до 24 В (в зависимости от модели), в корпусе с проводом и вилкой для подключения к сети 220 В и двумя проводами с зажимами для подключения к АКБ.

Зарядное устройство приобретается из расчета ваших потребностей: по значению номинального напряжения (6 В для мопедов, 12 В для легковых автомашин, 24 В для гибридных легковых автомашин и грузовиков) и по значению номинальной емкости, соответствующей емкости вашего аккумулятора. Для многих аккумуляторов 12 В выходное напряжение должно быть 16 В. Значение тока подбирается не менее 0,1 от номинальной мощности, а лучше с небольшим запасом. Большинство ЗУ сами подбирают ток, но наличие ручных регулировок позволит вам подобрать оптимальный режим зарядки самостоятельно.

Для описанных ранее свинцово-кислотных АКБ (тип WET) с жидким электролитом (водный раствор серной кислоты) подойдут все виды автомобильных зарядных устройств.

Для АКБ, где вместо жидкого электролита используется серная кислота в связанном виде — пропитанное стекловолокно (АКБ тип AGM) или гель (АКБ тип GEL) — необходимо приобретать специальные или универсальные ЗУ.

Для зарядки аккумулятора используются зарядные устройства с подключением к электрической сети. Почти все современные ЗУ имеют защиту от перегрева, скачков напряжения и неправильного подключения зажимов к клеммам АКБ.

Зарядка АКБ происходит по следующей схеме:

• аккумулятор очищается, пробки выкручиваются (заглушки вынимаются), проверяется уровень электролита, при необходимости доливается дистиллированная вода;
• изучите инструкцию, выберите оптимальный режим заряда АКБ;
• подключите провода АКБ и ЗУ: минус к минусу, плюс к плюсу;
• включите ЗУ в сеть 220 В и установите выбранный режим зарядки;
• в процессе зарядки периодически контролируйте процесс;
• по окончании зарядки отсоедините ЗУ от сети и АКБ, вверните пробки.

Пуско-зарядные устройства

В этом вопросе скрыто два вопроса:

• Безопасно ли заряжать АКБ непосредственно на автомобиле?
• Можно ли не снимать клеммы проводов бортовой электросети с клемм аккумулятора?

Короткий ответ: да, можно, но, как всегда, риски есть.

Существуют риски сброса или повреждения электронных компонентов автомобиля, программного обеспечения автомобиля вследствие скачков, отключения напряжения или подачи силы тока заряда выше предусмотренного. У современных зарядных устройств от этого предусмотрена защита. Однако сброс программного обеспечения возможен и при отключении клемм от аккумулятора при снятии батареи. Для уверенности прочитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Используйте качественное автоматическое ЗУ с зарядным током и напряжением, соответствующим характеристикам вашего аккумулятора. Необходимо правильно подключить зарядное устройство к клеммам АКБ и сети 220 В, должны быть исправными аккумулятор и бортовая сеть автомобиля.

Конечно, удобнее заряжать аккумулятор непосредственно на авто — не требуется производить демонтаж клемм проводки, различных креплений и переносить пыльный, достаточно тяжелый девайс — напомним, что вес АКБ легкового автомобиля — примерно 13–18 кг. При этом необходимо обеспечить вентиляцию помещения и исключить воздействие дождя на зарядное устройство и автомобильную электронику, если подзарядка производится на открытом воздухе.

Процесс зарядки АКБ без снятия с автомашины, т. е. подключения зарядного устройства, полностью идентичен стандартному варианту.

Подведем итоги

Подводя итоги, мы пришли к выводу, что автомобильный аккумулятор имеет свой срок эксплуатации, и при проявлении серьезных признаков износа его целесообразнее планово заменить, чем принимать экстренные меры по кратковременной реанимации системы электропитания.

Проверить исправность аккумулятора и уровень заряда вполне возможно и самостоятельно в домашних условиях с помощью мультиметра, а произвести подзарядку АКБ также по силам каждому с помощью зарядного устройства.

Продлеваем срок эксплуатации автомобильных аккумуляторов, избегая их глубокого разряда: вовремя подзаряжаем, не забываем, к примеру, включенным свет при заглушенном двигателе.

Рекомендуется подзаряжать аккумулятор дважды в год (в конце осени и весной), а также при проявлении проблем с АКБ или после длительного простоя автомобиля, когда батарея разряжается в т. ч. и из-за включенной сигнализации.

С каждым днем мы более ответственно относимся к сбережению окружающей среды и повторной переработке изделий, это относится и к утилизации старого аккумулятора, поэтому не следует выкидывать его в мусорный бак — сдайте его в автомагазин или пункт приема аккумуляторов, нередко за это вам могут и заплатить. Приятный бонус и вам, и природе!

Посмотреть все товары для зарядки автомобильного аккумулятора и выбрать свой

*Информация о товарах, размещенная на «Эльдоблоге», не является публичной офертой. Цена товаров приведена справочно. С актуальными ценами на товары в соответствующем регионе вы можете ознакомиться на сайте eldorado.ru

Любите делиться своим мнением о технике? Тогда напишите обзор товара в «Эльдоблоге» и получите до 1000 бонусов на новые покупки!

Как это делать правильно, чтобы ничего не испортить

Не спешите бежать в магазин за новым аккумулятором, если старый начал капризничать. Возможно, вам удастся сэкономить, просто зарядив захандрившую батарею

Аккумуляторная батарея может разрядиться, но ее во многих случаях удается реанимировать. Тут потребуется не дефибриллятор, а другие устройства, которыми тоже надо уметь пользоваться.

Когда заряжать аккумулятор

Аккумуляторная батарея (АКБ) служит источником электропитания для стартера, который запускает двигатель, а при отключенном ДВС он дает энергию светотехнике и мультимедиа автомобиля. Но аккумулятор может и разрядиться. Когда это происходит?

• Если АКБ новая, но с момента ее производства до установки на автомобиль прошло более полугода. Тогда вполне вероятна существенная саморазрядка АКБ.
• Если автомобиль не используется более месяца.
• Если срок службы свинцово-кислотной АКБ превысил 3–4 года.
• Если на несколько часов оставить автомобиль с включенной светотехникой и/или музыкальной системой при заглушенном ДВС.
• Если неисправна электросеть автомобиля.
• При частых поездках на малые расстояния и в пробках.

Как проверить зарядку аккумулятора

Не дожидаясь, когда АКБ сядет, лучше периодически проверять ее состояние. Для этого есть несколько способов:

• Часто у АКБ имеются индикаторы, которые называют лампочками, хотя в действительности во встроенных ареометрах используются шарики-поплавки разного цвета. Зеленый глазок означает, что АКБ полностью заряжена. Белый (или черный, в зависимости от конструкции индикатора) — низкий уровень электролита или заряда. Красный — критически низкий уровень электролита.
• При выключенном зажигании с помощью мультиметра замерить напряжение на клеммах АКБ. У полностью заряженной батареи легковых автомобилей оно 12,6 В и более. Подзарядка рекомендуется при напряжении 12,45 В, что соответствует примерно 85% емкости свинцово-кислотной АКБ. Эта процедура становится необходимой при показателях 12,10 (50%) летом и 12,44 (75%) зимой. Чтобы показания мультиметра не оказались завышенными, замеры следует проводить через несколько часов после отключения ДВС.
• Точнее определить состояние аккумулятора позволяет измерение напряжения на ее клеммах с помощью нагрузочной вилки (НВ) с правильно подобранными характеристиками. Если через 5 с с момента подключения вилки напряжение опускается ниже 10 В, то такой батарее требуется зарядка.

Чем заряжают аккумулятор автомобиля

Оставим в стороне экзотику вроде запитывания АКБ от зарядников батарей ноутбуков и рассмотрим специализированные устройства. Выбирая их, следует прежде всего проверить:

• соответствие напряжению АКБ (12 или 24 В) вашего автомобиля;
• возможность выдавать необходимое для зарядки напряжение. Так, для некоторых батарей требуются токи в 16–16,5 В, на что способны не все зарядники.

По конструкции различают два типа зарядных устройств:

• Трансформаторные. Устаревшие, достаточно габаритные и громоздкие устройства, но у них есть неоспоримый плюс — простота конструкции и связанная с ней надежность. Средняя цена трансформаторных зарядников — около 3 тыс. руб.
• Импульсные. Они значительно компактнее трансформаторных. Кроме того, у импульсных зарядников, как правило, имеется множество защитных механизмов (от перезаряда, короткого замыкания, переполюсовки) и выше степень автоматизации. Таким устройством сложнее повредить АКБ при зарядке. Вилка цен на импульсные зарядники широка: от менее чем 1 тыс. руб. до более 10 тыс. руб. за многофункциональные устройства, которые подходят не только для свинцово-кислотных, но и AGM/Gel АКБ.

Гарантийный срок на зарядные устройства обоих типов, как правило, составляет один год.

При выборе зарядного устройства следует обратить внимание на наличие у них ряда полезных функций:

• режим десульфатации. Используя циклы заряда-разряда, такие устройства за несколько часов (в запущенных случаях — дней) очищают пластины АКБ от образующихся в жару и при глубоких разрядах сульфатов свинца, которые снижают работоспособность батареи;
• индикация емкости АКБ поможет понять, на сколько и за какое время пополнился заряд батареи.

Как ставить аккумулятор на зарядку

Наиболее распространенные АКБ свинцово-кислотного типа заполнены химически агрессивным жидким электролитом, в процессе зарядки выделяющим горючие газы. Следовательно, при работе с аккумулятором, сопряженной со вскрытием его банок (отсеков), необходимо соблюдать правила техники безопасности:

• Использовать защитные очки и перчатки.
• Не курить рядом с АКБ.
• Исключить наличие источников искрения и открытого огня рядом с АКБ.
• Проводить обслуживание АКБ в хорошо проветриваемых помещениях.

При соблюдении этих правил снимать аккумулятор с автомобиля на время зарядки не обязательно — необходимо лишь отключить зажигание и все бортовое электрооборудование. И все же демонтировать батарею целесообразно по крайней мере по двум причинам:

• Снятую АКБ проще очистить перед зарядкой. Удалить с клемм масло и окислы можно металлической щеткой, а корпус протереть тряпкой, сухой или смоченной в 10%-ном растворе нашатырного спирта или соды.
• Если гараж неотапливаемый, то при минусовых температурах АКБ стоит перенести в теплое помещение для ускорения зарядки.

Решив вопрос с местом проведения зарядки батареи, выполняем следующие действия:

• У обслуживаемых АКБ выкручиваем крышки банок, чтобы обеспечить свободный отвод паров электролита, интенсивно образующихся при зарядке, и не допустить создания в корпусе батареи избыточного давления. Для гарантированного предотвращения взрыва необслуживаемых АКБ при зарядке надо, во-первых, проверить, не засорилась ли газоотводная трубка батареи, а во-вторых — использовать устройства, автоматически поддерживающие установленное компанией-производителем напряжение и отключающиеся при полном заряде батареи.
• В открытые банки обслуживаемых АКБ при недостаточном уровне электролита доливаем дистиллированную воду.
• Подключаем зарядное устройство к соответствующим клеммам АКБ: красный провод — к плюсовой, черный — к минусовой.
• Включаем зарядное устройство в сеть. После окончания операции отключение происходит в обратном порядке.

Единого мнения по поводу того, как правильно заряжать АКБ, нет — хотя бы потому, что для этого используются два метода и их комбинация.

Зарядка постоянным напряжением

На автомобиле АКБ заряжается именно так, поэтому считается, что данный метод является наиболее щадящим для батареи. Кроме того, этот способ самый простой. Необходимо лишь задать величину напряжения (обычно 14,6–15 В) на зарядном устройстве. Однако этот метод позволяет зарядить АКБ не более чем на 90–95%, требует значительного количества времени (до суток) и вызывает сильный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.

Зарядка постоянным током

Метод обеспечивает полный заряд батареи, для этого требуется порядка 10 ч при выборе оптимальной силы тока. Отклонения от этого значения в любую сторону нежелательны: результатом будет либо существенное увеличение времени зарядки, либо недозаряд.

В отличие от зарядки постоянным напряжением зарядка постоянным током — процесс не одноступенчатый и требующий контроля. Изначально сила зарядного тока должна численно равняться 10% номинальной емкости АКБ (например, 7,2 А при 72 А·ч). Когда же напряжение на клеммах батареи вырастает до 14,4 В, силу тока уменьшают вдвое. Явным недостатком данного метода является обильное газовыделение, чреватое выкипанием батареи.

Комбинированный метод зарядки аккумулятора

Метод построен на смене режимов. Вначале используется зарядка постоянным током, а как только АКБ пополняет энергозапас на 50–60%, происходит автоматическое переключение в режим зарядки постоянным напряжением. Большинство импульсных зарядных устройств рассчитано на использование этого способа зарядки.

Как долго заряжать аккумулятор

Время зарядки АКБ зависит от ее состояния и длительности эксплуатации. Первый заряд новой батареи — самый длительный (25–50 ч). Сильно разряженные б/у батареи пополняют свой энергозапас за 10–16 ч. Приблизительно рассчитать необходимое время зарядки помогают специальные онлайн-калькуляторы. В качестве ориентира можно использовать и имеющиеся в сети таблицы.

Что делать, если при зарядке аккумулятор кипит

Само по себе появление пузырьков газа в электролите заряжаемой АКБ свинцово-кислотного типа, которое принято называть кипением, неопасно. Это лишь видимое проявление начавшейся химической реакции электролиза, которая свидетельствует, что заряд батареи приближается к максимуму. Но кипение кипению рознь.

1. Если пузырьки в электролите появляются примерно через 5–8 ч после начала зарядки, то АКБ исправна. В этом случае можно продолжать зарядку еще порядка 2–3 ч. Автоматическое зарядное устройство само определит момент отключения. При зарядке в ручном режиме чрезмерно бурное кипение останавливают уменьшением тока заряда. Продолжение кипения после отключения зарядного устройства означает, что произошел перезаряд АКБ.
2. Если кипение начинается во всех или нескольких банках батареи почти сразу после подключения зарядного устройства, то АКБ выработала свой ресурс.