Как поменять радиатор печки на ваз 2115

Система отопления создаёт в салоне автомобиля комфортный для водителя микроклимат. Любые неисправности печки приводят к снижению температуры воздуха в салоне, что особенно неприятно в холодное время года. Проверить работоспособность и произвести ремонт печки своими руками довольно просто.

Назначение, расположение и устройство печки ВАЗ 2113–15

В отличие от классических моделей «Жигулей», печка ВАЗ 2113–15 довольно хорошо справляется со своими обязанностями. Если она исправна, в салоне машины всегда будет тепло. Система распределения воздушных потоков также реализована довольно неплохо, поэтому лобовое стекло даже в сильный мороз полностью очищается от наледи за несколько минут.

Назначение отопителя

Основная функция печки — обогрев салона и лобового стекла. Горячий воздух, подаваемый через систему воздуховодов на лобовое стекло, предотвращает его замерзание зимой. В тёплое время года печка используется для принудительной вентиляции салона.

Печка ВАЗ 2113–15 расположена в передней части салона под центральной консолью приборной панели. В салон выведены лишь элементы управления отопителем и дефлекторы, через которые поступает воздух.

Отопитель салона ВАЗ 2113–15 закрыт центральной консолью

Печка состоит из следующих элементов:

• кожух;
• радиатор;
• кран;
• подводящий и отводящий патрубки;
• электромотор с цилиндрической крыльчаткой;
• заслонка обдува ветрового стекла;
• управляющая заслонка;
• заслонка обдува ног;
• модуль управления (переключатель режимов, резистор, рычаги управления заслонками).

Принцип работы печки

Работа печки основана на теплообмене между нагретой охлаждающей жидкостью (ОЖ) и воздухом, поступающим в салон. Основу конструкции составляет радиатор. Он представляет собой систему трубок, внутри которых циркулирует нагретая ОЖ, подающаяся от силового агрегата. Трубки оснащены тонкими ламелями, позволяющими более эффективно отдавать тепло воздуху.

Радиатор закрыт кожухом, который является корпусом печки. С одной его стороны расположен электрический вентилятор, нагнетающий в устройство воздух. Варьируя скорость вращения вентилятора переключателем, изменяющим сопротивление специального резистора и расположенным на центральной панели, можно регулировать интенсивность поступающего в салон воздушного потока.

Циркулируя между ламелей радиатора, воздух нагревается и по воздуховодам, расположенным в передней части отопителя, поступает в салон. Распределение потоков осуществляется при помощи трёх заслонок, одна из которых (управляющая) регулирует (открывает или закрывает) поступление воздуха в салон, а две другие (обдува ног и ветрового стекла) изменяют его направление.

Основу конструкции отопителя салона составляет радиатор

Печка может быть полностью отключена от системы охлаждения двигателя с помощью крана, перекрывающего подачу ОЖ в радиатор системы отопления.

Диагностика неисправностей печки

Конструкция печки довольно проста. Казалось бы, ломаться здесь нечему. Сломаться полностью отопитель не может, так как его конструкция состоит из независимых друг от друга узлов. Однако некоторые элементы могут выходить из строя достаточно часто. К ним относятся:

• радиатор;
• кран;
• патрубки;
• резистор;
• переключатель режимов.

Неисправности радиатора печки

Основные причины выхода из строя радиатора печки:

• засорение;
• появление течи (разгерметизация).

В первом случае на внутренних стенках трубок радиатора накапливаются отложения. Они могут образовываться в результате:

• длительной эксплуатации радиатора;
• использования некачественной ОЖ;
• попадания в систему охлаждения грязи, продуктов трения, воды и т. п.

Как следствие, в радиаторе печки нарушается или полностью прекращается циркуляция тосола, и поступающий в салон воздух не успевает нормально нагреваться. Зимой в салоне авто будет холодно, а размораживание ветрового стекла станет настоящей проблемой.

Течь в радиаторе может появляться в результате коррозии и рассыхания. Вытекающая из печки ОЖ обычно образует лужу на полу под панелью со стороны пассажирского сиденья. Кроме этого, в салоне появится характерный запах, а на лобовом стекле из-за испарения ОЖ будет образовываться маслянистый налёт, снижающий водителю обзор. Последнее особенно актуально при езде против солнца или ночью, когда встречный транспорт движется с включёнными фарами.

Течь крана печки

Кран печки может выйти из строя по двум причинам:

• закисание запорного механизма;
• рассыхания корпуса устройства.

Если печка долгое время не использовалась, может произойти закисание крана. В этом случае при попытке открыть кран не следует прилагать большие усилия, так как можно повредить сам кран или порвать управляющий тросик.

При рассыхании корпуса течь можно сразу не заметить. Но через некоторое время появятся признаки, аналогичные симптомам течи радиатора (лужа ОЖ на полу, резкий запах в салоне, маслянистый налёт на лобовом стекле).

При неисправном кране печки ОЖ начинает вытекать в салон

Износ патрубков

Тосол из радиатора печки может начать вытекать через подводящие и отводящие патрубки в результате их износа под действием химически активных веществ, входящих в состав ОЖ, и высокой температуры. Кроме этого, патрубки могут быть повреждены при чрезмерной затяжке хомутов, обеспечивающих герметичность соединений.

Всего в системе отопления ВАЗ 2113–15 четыре патрубка — два в моторном отсеке, соединяющих двигатель с краном, и два в салоне, идущих от крана к радиатору печки. Утечка ОЖ может происходить разными путями. В одном случае тосол будет вытекать на защиту двигателя и на улицу, в другом — в салон авто. В любом случае это проявится в виде:

• падения уровня ОЖ в расширительном бачке;
• образования лужи под машиной или в салоне;
• появления в салоне неприятного запаха.

При повреждении патрубков печки ОЖ может начать вытекать в салон

Выход из строя резистора

Резистор печки состоит из двух обмоток и служит для изменения сопротивления поступающего на вентилятор электрического тока. Электродвигатель вентилятора может работать в трёх режимах, которые можно менять с помощью переключателя.

В третьем режиме на вентилятор поступает напряжение, равное напряжению бортовой сети, и он работает на полную мощность. При включении второго режима напряжение снижается за счёт одной из обмоток, сопротивление которой увеличивается примерно до 0,2 Ом. Вентилятор начинает вращаться заметно медленней. И, наконец, в первом режиме сопротивление обмоток увеличивается до 0,8 Ом, и мощность электродвигателя снижается до минимальной.

Основным признаком выхода из строя резистора является работа вентилятора только в третьем режиме. Причиной этого является перегорание одной или обеих обмоток.

При выходе из строя резистора печка работает только в одном режиме

Выход из строя переключателя

Определить причину неработающего отопителя салона можно лишь после проверки каждого его элемента. Иногда может выйти из строя сам переключатель режимов печки. Это происходит довольно редко в результате окисления или разрушения его контактов.

При помощи переключателя изменяют скорость вращения вентилятора

Ремонт и замена неисправных элементов печки

Менять печку ВАЗ 2113–15 полностью нецелесообразно. Это, прежде всего, довольно дорого — покупка новой печки без крана и патрубков обойдётся в 4–5 тыс. руб. Более того, замена отопителя весьма трудозатратна — потребуется полностью снять, а потом обратно установить панель. Работа может занять целый день, и потребуется помощник. Гораздо проще выявить неисправный элемент и заменить только его.

Восстановление радиатора печки

Забитый изнутри радиатор печки можно попытаться очистить от накипи и отложений различными бытовыми чистящими средствами, такими как «Комет», «Крот», «Силит», или другими химически активными веществами. Некоторые автовладельцы используют для этой цели «Кока-колу».

Процедуру промывки лучше проводить на снятом радиаторе, но можно обойтись и без демонтажа. Для этого из системы сливают ОЖ, снимают с радиатора патрубки и заливают внутрь чистящий агент. Затем запускается двигатель, включается печка и работает несколько часов. После этого радиатор тщательно промывают, присоединив к нему шланг с проточной водой, и сушат сжатым воздухом.

В случае течи восстановить радиатор гораздо сложнее. Это можно сделать при помощи пайки. Однако большинство радиаторов изготовлено из алюминия, запаять повреждения в котором можно лишь мощным паяльником с применением специальных флюсов и припоев. Но даже в этом случае не будет гарантии полного восстановления работоспособности радиатора. Гораздо проще его заменить — новое изделие для ВАЗ 2113–15 стоит около тысячи рублей.

Замена радиатора печки без демонтажа панели

В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2113–15 указано, что обеспечить доступ к радиатору можно только после демонтажа панели. Однако народные умельцы придумали алгоритм замены радиатора лишь с частичным отсоединением панели от кузова. Для этого потребуется:

• крестовая отвёртка;
• ключи на 7, 10 и 13;
• ёмкость для слива ОЖ из системы охлаждения объёмом не менее 5 л;
• широкая и неглубокая ёмкость для слива жидкости с радиатора отопителя;
• сухие тряпки;
• клеёнка или плотная полиэтиленовая плёнка.

Осуществляется замена радиатора следующим образом:

Замена радиатора печки ВАЗ 2113–15 без демонтажа панели

Для замены крана печки потребуются:

• ключи на 10 (лучше торцевой) и 13;
• крестовая отвёртка;
• сухие тряпки.

Алгоритм действий следующий:

• Устанавливаем машину на смотровую яму, откручиваем болт-пробку и сливаем ОЖ.
• В салоне откручиваем четыре самореза крепления левой крышки панели.
• В моторном отсеке находим патрубки, идущие от двигателя к крану. Отвёрткой ослабляем хомуты и снимаем патрубки.Патрубки зафиксированы с помощью металлических хомутов
• В салоне под панелью со стороны пассажирского сиденья находим кран печки и отходящие от него патрубки. Крестообразной отвёрткой ослабляем хомуты и снимаем патрубки, предварительно подстелив под кран тряпки на случай вытекания ОЖ.При снятии патрубков нужно закрыть пол сухими тряпками
• В моторном отсеке ключом на 10 откручиваем две гайки на шпильках, соединяющих корпус крана с кузовом.Для демонтажа крана необходимо ключом на 10 открутить две гайки
• Из салона вытаскиваем кран и отсоединяем от него приводной тросик.Перед демонтажем крана от него нужно отсоединить приводной тросик
• Устанавливаем новый кран.
• В обратной последовательности производим сборку.

Более подробно процесс замены крана отопителя ВАЗ 2113–15 описан здесь.

Замена патрубков печки

При замене радиатора печки или крана отопителя целесообразно заменить и патрубки. Для обеспечения доступа к ним потребуется выполнить действия, предусмотренные п. п. 1–25 инструкции по замене радиатора. Затем необходимо ослабить хомуты и снять патрубки с крана печки из салона. После этого из моторного отсека отсоединяются патрубки, идущие от двигателя к крану. Все это делается при помощи крестообразной отвёртки.

После установки новых патрубков не следует сразу сильно затягивать хомуты. Сначала нужно всё собрать, залить ОЖ, запустить и прогреть двигатель и проверить соединения на предмет утечки тосола. Когда резина патрубков прогреется, хомуты можно ещё немного подтянуть.

Замена резистора отопителя

Если вентилятор печки может работать только в одном режиме, независимо от положения переключателя, нужно проверить резистор. Для этого потребуется:

• крестообразная отвёртка;
• мелкозернистая наждачная бумага;
• мультиметр.

Порядок работ следующий:

• Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
• Отвёрткой откручиваем саморезы крепления правой крышки центральной консоли.Для снятия крышки нужно выкрутить четыре самореза
• Под крышкой на корпусе отопителя находим резистор, отсоединяем от него разъём и осматриваем контакты. Если на них есть следы окисления, удаляем их наждачной бумагой.Резистор установлен на корпусе отопителя
• Подключаем разъём, аккумулятор и проверяем, не заработал ли вентилятор в других режимах. Если нет, отключаем аккумулятор и отвёрткой откручиваем винт крепления резистора.
• Извлекаем резистор и мультиметром измеряем сопротивление добавочного элемента и всего устройства. Оно должно составлять 0,2 и 0,8 Ом, соответственно. Если сопротивление больше или меньше, меняем резистор и производим сборку в обратном порядке.Для определения исправности резистора нужно измерить сопротивление его обмоток

Замена переключателя печки

Если после замены резистора вентилятор печки продолжает работать лишь в одном режиме, нужно проверить переключатель. Для его снятия потребуются крестообразная отвёртка и пинцет или ножницы.

Работы производятся в следующем порядке:

• Отключаем от аккумулятора минусовую клемму.
• Откручиваем саморезы крепления и снимаем правую крышку консоли.
• Вытаскиваем ручку переключателя.Для снятия ручки переключателя нужно потянуть её на себя
• При помощи пинцета или ножниц выкручиваем гайку крепления переключателя.Выкрутить гайку можно пинцетом или ножницами
• С тыльной стороны консоли достаём переключатель и отсоединяем от него разъём. Осматриваем и зачищаем контакты разъёма. Подключаем разъем, аккумулятор и проверяем работу вентилятора. Если изменений нет, меняем переключатель и производим сборку в обратной последовательности.Если чистка контактов не дала результатов, переключатель нужно заменить

Таким образом, самостоятельно диагностировать неисправность печки ВАЗ 2113–15, отремонтировать или заменить вышедший из строя элемент довольно просто. Стандартный набор слесарных инструментов, несколько часов свободного времени и последовательное выполнение инструкций специалистов позволит вам выполнить эту работу без особых хлопот.

• Причины поломки радиатора
• Инструмент и материалы
• Порядок выполнения работы
• Заключение

Модели ВАЗ- 2114 и ВАЗ-2115 пользуются стабильным спросом. Это недорогие, достаточно динамичные и комфортные автомобили, с доступными по цене запчастями. Периодически у них возникают проблемы с системой отопления, многие из которых  решает только замена радиатора печки ВАЗ-2114 или модели 2115. Сделать это можно самостоятельно, причем, не снимая торпеду, как это требуется в руководстве по эксплуатации и ремонту.

Устройство системы отопления ВАЗ-2114

Конструкция отопительной системы у автомобилей семейства Самара-2, в том числе ВАЗ-2114 и 2115, была унифицирована, чтобы удешевить производство и стоимость автомобилей. Она отличается простотой и надежностью, но периодически некоторые ее элементы выходят из строя. Система отопления состоит из:

• радиатора-теплообменника с подведенными патрубками;
• краника, перекрывающего подачу теплоносителя;
• системы воздуховодов с заслонками;
• вентилятора для подачи воздуха;
• управляющего блока.

Нагревание воздуха производится путем его подачи через соты радиатора печки. Поток нагнетается вентилятором и направляется через воздуховоды заслонками. Вся система управляется специальным блоком с водительского места. В теплое время года краник позволяет перекрыть подачу охлаждающей жидкости через теплообменник. Если радиатор печки ВАЗ-2114 потек или остается холодным при открытом кране, единственное решение — его замена.

Причины поломки радиатора

Необходимость замены радиатора печки возникает в нескольких случаях. Если теплообменник остается холодным даже при выведении регулировки на максимум подача тепла, высока вероятность его засорения. Причина – накипь, образующаяся при высоких температурах и оседающая в трубках радиатора или подключенных к нему патрубках. Вторая причина – лопнувший и разгерметизировавшийся радиатор или патрубки. При этой поломке тосол начинает вытекать в салон со стороны пассажира, коврики становятся влажными, в автомобиле появляется характерный неприятный запах.

В обоих случаях, будь то холодный радиатор печки или утечка тосола, потребуется замена этого узла, поскольку он ремонту не подлежит. Медные теплообменники можно временно запаять, но это не решит проблему надолго, деталь всё равно нужно будет заменить. Сделать это надо как можно быстрее, поскольку езда на автомобиле с испорченной системой отопления некомфортна и может быть опасной, поскольку запотевшие или замороженные стекла ухудшают обзор.

Инструмент и материалы

Для замены радиатора печки в ВАЗ-2114 не нужен дорогой и сложный инструмент или оборудование. Достаточно того, что есть практически у каждого автолюбителя в гараже и новой запчасти. Чтобы выполнить работу потребуется:

• новый радиатор отопителя – алюминиевый или медный;
• набор накидных и рожковых ключей, можно использовать набор головок с храповиком;
• фигурная отвертка;
• набор шестигранников;
• емкость для слива тосола;
• свежая охлаждающая жидкость, не более 4 л.

Дополнительно лучше запастить ветошью, чтобы вытирать тосол, вылившийся в салон, кроме того, понадобится упор для торпеды – отлично подойдет деревянный брусок 50х50 мм длиной около 40 см.

Порядок выполнения работы

Замена радиатора печки ВАЗ-2114 без снятия торпеды позволяет сэкономить время, причем для этого не потребуется особых навыков. Сразу оговоримся, что часть торпеды все-таки разобрать придется, но центральная консоль останется на месте, а это самая трудоемкая часть операции. На начальном этапе работы снимается боковая часть панели со стороны пассажира, для этого отверткой необходимо открутить крепящие ее саморезы.

Для слива охлаждающей жидкости необходимо выкрутить болты передней защиты, которая находится под моторным отсеком.  Тосол сливается через специальную пробку, которая находится в блоке цилиндров, для ее выкручивания понадобится накидной ключ на 13.  Чтобы он не разливался по земле или по полу гаража, под машину ставится емкость. Чтобы увеличить скорость вытекания антифриза, можно отрыть крышку расширительного бачка.

При помощи шестигранника со стороны пассажира выкручивается крепление торпеды, после чего ее можно легко отогнуть.

Далее нужно выкрутить еще одно крепление, находящееся со стороны пассажира под нижней частью центрально консоли. После этого торпеду можно легко приподнять, чтобы она осталась в таком же положении, установить под нее упор подходящей длины, достаточно бруска сечением 50х50 мм длиной около 40 см.

В открывшемся пространстве можно увидеть радиатор отопителя, который крепятся на трех саморезах. Их необходимо выкрутить, чтобы его можно было спокойно извлечь из гнезда. При этом возникнет проблема — за пластиковым корпусом торпеды спрятан еще один саморез, который требуется выкрутить. Чтобы добраться до него в пластмассе целесообразно просверлить небольшое отверстие, через которое можно будет просунуть отвертку. Для этого предварительно нужно вынуть бардачок. Если пытаться отодвинуть торпеду, можно поломать пластмассу и тогда снятие радиатора печки на ВАЗ-2114 превратится в дорогостоящую процедуру.

Далее можно приступить непосредственно к демонтажу радиатора отопителя. Для этого снимаются хомуты и отсоединяются патрубки, под которые лучше подложить небольшую емкость или ветошь, поскольку в системе еще остается антифриз, который выльется прямо в салон. После этого радиатор достаётся из посадочного гнезда без всякого усилия. Желательно рассмотреть его, чтобы увидеть, где было повреждение и откуда вытекает тосол, в этом месте появляются коррозионные повреждения и видны потеки, что еще раз подтверждает то, что требуется замена радиатора печки.

Новый радиатор отопителя устанавливается на место без усилий, с этим не должно возникнуть никаких проблем. Он закрепляется саморезами, в том числе, через просверленное ранее в торпеде отверстие. При этом желательно провести ревизию краника, поскольку это еще одно слабое место системы отопления. Он должен быть полностью сухим, а его рычажок легко поворачиваться. Бардачок устанавливается на место, торпеда и снятая боковая панель прикручиваются к креплениям.

Перед тем, как заливать охлаждающую жидкость, требуется проверить, затянута ли пробка на блоке цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не выливалась. Свежий тосол заливается до уровня в расширительный бачок, если в процессе работы уровень упадет, то его придется долить.

Для проведения испытаний нужно завести двигатель и, подождав, пока он прогреется, включить печку. Она должна хорошо греть в разных режимах, а салон оставаться сухим, без пятен выливающегося антифриза с характерным запахом. Первое время рекомендуется периодически поглядывать на пол, чтобы убедиться, что все соединения герметичны, а новый радиатор не бракованный.

Заключение

Как показывает опыт, замена радиатора отопления на ваз-2114 не потребует от вас специальных знаний и лишнего времени. При работе лишь нужно соблюдать аккуратность, чтобы не сломать хрупкие пластмассовые элементы торпеды и консоли, обойтись можно стандартным инструментом, который есть у каждого автолюбителя.

Если потекла печка ВАЗ-2115, замена её радиатора осуществляется таким же образом, как и на модели 2114. Это связано с конструктивной унификацией моделей серии Самара-2, что имеет свои преимущества – доступность и невысокая стоимость деталей, а также общая схема ремонтных работ.

Я думаю многие из автовладельцев не имеют гараж, а соответственно и возможности производить полноценную разборку определенного узла для его замены или ремонта. Именно по этой причине приходится придумывать не стандартные способы ремонта или замены деталей, при этом не производить полную разборку.

Недавно у меня потек радиатор отопителя (печки), и чтоб к нему добраться необходимо полностью откручивать приборную панель. Но не имея гаража делать этого совсем не хочется. Изучая большое количество информации в интернете я нашел отличный и главное простой способ, как можно поменять радиатор печки.

Откручиваем несколько болтов

После того, как болты будут откручены у приборной панели появится свободных ход, который позволит отодвинуть торпеду и добраться к самому радиатору.

Сливаем АНТИФРИЗ / ТОСОЛ

Откручиваем болт, но перед этим не забудьте поставит под низ емкость в которую будет сливаться жидкость. Откручивать стоит по немногу, постепенно сливая жидкость, а когда основная масса слита можно открутить крышку расширительного бачка. Но не стоит этого делать сразу, так как напор будет сильным и жидкость с вероятностью 99% разольется.

После того, как слили жидкость с системы необходимо открутить патрубки подходящие к радиатору. Будьте аккуратны в радиаторе может остаться жидкость.

Потом откручиваем три самореза, которые держат сам радиатор и вытаскиваем его.

Не забудьте почистить печку внутри от листьев и другого мусора. После чего устанавливаем новый радиатор и производим сборку в обратном порядке.

Данный способ помог мне сэкономить много времени и не понадобилось производить полную разборку приборной панели, что не может не радовать.

Неудобные конструкторские решения

Автомобили ВАЗ-2114 и 2115 — это вполне современные и довольно популярные автомобили эконом-сегмента.

Но в этих машинах, как и в большинстве новых моделей, есть не очень приятная особенность.

Повышая комфортность салона и компоновку передней панели, конструкторы значительно усложняют обслуживание системы отопления.

Радиатор печки в этих автомобилях оказывается спрятанным глубоко под панелью и добраться до него не так-то просто.

Но радиатор отопления — довольно уязвимый элемент системы охлаждения. А если ухудшился обогрев салона, более чем в половине случаев проблемы связаны с теплообменником.

И все это при том, что сам элемент практически не ремонтируется и часто просто заменяется.

Основные причины замены

Причин, по которым может потребоваться замена радиатора системы внутреннего отопления, не так много. Один из них — аспект потери.

Теплообменники изготавливаются из цветных металлов: меди или алюминия.

Постепенно эти металлы окисляются под действием жидкости, что приводит к появлению трещин, через которые выходит теплоноситель.

Вторая причина замены радиатора печки — засорение труб загрязняющими веществами. Охлаждающая жидкость, циркулируя по системе охлаждения, смывает продукты коррозии, мелкие частицы и т.д.

Кроме того, жидкость не может содержать их сама по себе, и эти загрязняющие элементы откладываются на поверхностях, в том числе на радиаторе печи.

В результате сначала система отопления теряет свою эффективность, а позже (в случае сильного загрязнения) просто перестает работать.

В некоторых случаях блоки радиатора можно удалить, промыв их химическими веществами.

Но если засор труб сильный, то удалить заглушки от грязи можно только механическим способом. А сделать это можно только при снятом радиаторе.

Прежде чем приступить к разборке, следует сначала убедиться, что проблемы возникли с радиатором.

Поэтому потеря этого элемента проявляется появлением следов антифриза на полу салона.

Но такой же результат может дать повреждение патрубков радиатора или потеря герметичности в месте их соединения с теплообменником.

Падение эффективности отопления может происходить не только из-за засора патрубков радиатора, но и из-за сильного засорения его сот.

Между ребрами охлаждения забиваются пыль, пух, листва, остатки насекомых, поэтому передача тепла воздуху затруднена.

Но в этом случае выявить проблему очень просто — включаем вентилятор печки на полную мощность и проверяем поступление воздуха из дефлекторов.

Если он не прочный, следует очистить радиатор, что также невозможно эффективно выполнить без снятия элемента.

Также плита может перестать нагреваться из-за вентиляции радиатора, что часто бывает при смене теплоносителя. Часто причиной также является неисправность элементов системы охлаждения, особенно термостата.

В общем, перед тем, как снимать радиатор печки, необходимо убедиться, что причина плохого обогрева салона скрыта. А для этого придется практически полностью проверить систему охлаждения.

Способы замены радиатора

Снять радиатор печки на ВАЗ-2113, 2114, 2115 можно двумя способами. Первый предполагает полное снятие передней панели, которая необходима для доступа к теплообменнику.

Обратите внимание, что полная разборка — понятие условное, так как сама панель не снимается с автомобиля, а только отделяется от кузова, что позволяет перемещать ее и таким образом приближать к радиатору.

Также вам нужно будет переместить саму торпеду.

Второй способ — без снятия панели. Но он подходит не всем, так как для обеспечения доступа необходимо в некоторых местах сделать надрезы, чтобы можно было прогнуть нижнюю часть панели в районе расположения теплообменника.

Недостатком первого способа является трудоемкость работы, так как придется откручивать множество креплений и отсоединять проводку, что вполне подходит для панели.

Что касается второго способа, то сама панель, по сути, будет повреждена, хотя порезана в местах, скрытых от глаз.

Кроме того, после завершения замены вам нужно будет подумать о том, как снова прикрепить и закрепить вырезанные детали.

Но поскольку радиатор печки может протечь в любой момент, удобство доступа очень важно, поэтому второй способ предпочтительнее.

Но прежде чем приступить к операции снятия и замены, необходимо предварительно выбрать новый теплообменник.

вы можете приобрести заводской радиатор печки, каталожный номер 2108-8101060. Но и аналогичные продукты DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Termal вполне подходят».

Что касается материала, то рекомендуется использовать медные теплообменники, но они намного дороже алюминиевых. Хотя это не для всех, многие люди используют изделия из алюминия и остаются вполне довольными.

В общем, главное, что радиатор разработан специально для этих автомобилей.

На моделях ВАЗ-2113, 2114 и 2115 конструкторы использовали одинаковую конструкцию передней панели, поэтому порядок их замены такой же.

Далее мы рассмотрим, как снять радиатор системы внутреннего отопления на примере ВАЗ-2114 и как это делается разными способами.

Меняем без снятия панели

Но какой бы метод не использовался, сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы. Поэтому вам нужно будет заранее запастись антифризом в нужном количестве.

Для начала рассмотрим способ замены без снятия панели. Как уже было сказано, для этого придется кое-где сделать надрезы.

Для выполнения работы вам потребуются:

• Набор отверток разной длины;
• Тряпки.
• Полотно по металлу;
• Плоская емкость для слива остатков охлаждающей жидкости из радиатора;

Подготовив все и слив охлаждающую жидкость из системы охлаждения, можно приступать к работе:

• Снимаем перчаточный ящик (бардачок) с панели, для чего необходимо открутить 6 винтов его крепления;
• Снимите боковые накладки на центральной консоли;
• Тканью по металлу делаем необходимые пропилы: первый пропил вертикальный, делаем на внутренней стенке панели возле центральной консоли (за металлической планкой бардачка). И здесь нужно сделать два разреза.Второй разрез — горизонтальный, проходит вверху по задней стенке проема под перчаточный ящик.Третий тоже вертикальный, но не проходной. Выполняется справа на задней стенке нижней полки панно;
• После всех разрезов часть панели вместе со стеной можно откинуть назад, чтобы получить доступ к радиатору. Складываем эту деталь и фиксируем;
• Откручиваем ближайший кронштейн крепления троса управления люком системы отопления и отводим трос в сторону;
• Ослабляем хомуты патрубков подвода теплоносителя к радиатору. В этом случае необходимо заменить подготовленную емкость под местами подключения, так как из теплообменника вытекает жидкость. Снимаем трубы;
• Откручиваем три винта крепления радиатора, снимаем и сразу осматриваем.

Затем заменяем теплообменник, закрепляем в гнезде, подсоединяем к нему патрубки и фиксируем хомутами. Чтобы трубочки легко вставлялись, смажьте их мылом.

На этом этапе работы систему охлаждения необходимо наполнить жидкостью и выгнать для удаления воздушных карманов.

После этого остается убедиться, что стыки труб с радиатором не протекают, а заслонка и кран соединены без ошибок.

После этого остается вернуть вырезанную часть панели на место и закрепить. Для этого можно использовать саморезы и пластины.

Главное закрепить в нескольких местах, чтобы в дальнейшем вырезанная деталь не двигалась при перемещении. Используйте герметик или силикон.

Этот способ удобен тем, что при повторной замене радиатора (что вполне возможно) проделать всю работу будет очень легко — достаточно снять ящик для хранения и открутить несколько саморезов.

К тому же все разрезы сделаны в таких местах, что после сборки панели и установки бардачка они не будут заметны.

Меняем со снятием панели

Для тех, кто не хочет повредить панель, подойдет метод, предполагающий ее снятие.

В этом случае вам понадобится тот же инструмент, о котором говорилось выше, за исключением пильного полотна по металлу.

Здесь главное иметь под рукой как можно больше отверток Phillips разной длины.

А дальше делаем все так:

• Снимите боковые панели центральной консоли (см. Выше);
• Разбираем ящик для хранения;
• Снимите облицовку центральной консоли. Для этого снимаем наконечники ползунков управления системой отопления и «крутилку» включения вентилятора печки. Вытаскиваем магнитолу. Откручиваем винты крепления обшивки: вверху на центральной консоли (скрыта заглушкой), над панелью приборов (2 шт.) И под ней (по обе стороны от рулевой колонки);
• Снимите верхнюю часть кожуха рулевой колонки;
• Оттягиваем крышку консоли. Отсоединяем от него все колодки с проводкой, предварительно отметив маркером место, где она была (фото можно сделать). Далее полностью снимаем крышку;
• Откручиваем винты крепления панели к кузову (по два винта с каждой стороны возле дверей);
• Откручиваем саморезы, удерживающие металлический каркас для крепления ЭБУ (вверху под панелью и внизу у пола);
• Откручиваем винты, расположенные над рулевой колонкой;
• После этого панель поднимается и направляется к себе;
• Подносим панель к себе, затем просим помощника или приподнимаем ее высоким домкратом, чтобы обеспечить доступ к радиатору. Можно временно поставить какой-то акцент;
• Отсоединить шланги радиатора (не забыв заменить емкость для сбора остатков охлаждающей жидкости);
• Откручиваем три крепежных винта и снимаем теплообменник.

После этого остается только поставить новый элемент и собрать все обратно.

Но здесь следует учесть некоторые нюансы:

• Чтобы надежно зафиксировать стыки труб с радиатором, хомуты необходимо заменить на новые;
• После установки нового теплообменника и подсоединения к нему патрубка необходимо сразу проверить герметичность соединения, заливая систему охлаждения антифризом. И только убедившись в отсутствии протечек, можно поставить панель на место.
• Не лишним будет смазать стыки термостойким герметиком;

Как видите, второй способ более трудоемкий, но сама панель остается целой.

Кроме того, с помощью этого метода на этапе сборки все стыки панели с корпусом можно покрыть герметиком для устранения скрипов.

В целом оба метода хороши, но у каждого есть свои достоинства и недостатки. Поэтому какой из них использовать — решать самому владельцу машины.

Как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109

Чаще всего при проблемах с радиатором отопителя речь идет об обнаружении течи. Такая ситуация подразумевает замену агрегата.

1 – упругая втулка; 2 – пружинная гайка; 3 – левый кожух вентилятора; 4 – электродвигатель; 5 – рабочее колесо;6 – правый кожух вентилятора; 7 – заслонка обогрева ветрового стекла; 8 – заслонка канала обдува ног; 9 – заслонка управления отопителем; 10 – правый кожух отопителя; 11 – скоба крепления кожухов отопителя; 12 – прокладка; 13 – радиатор; 14 – хомут; 15 – подводящий шланг; 16 – отводящий шланг; 17 – кран; 18 – левый кожух отопителя; 19 – уплотнительная крышка; 20 – резистор; 21 – опора оси заслонки управления отопителем

Поиск проблем

Чтобы отыскать источник течи в радиаторе печки, обратите внимание на следующие моменты:

• Первостепенный признак наличия течи в системе отопления салона — это повышенная частота доливки тосола в расширительный бачок. При этом гарантировать, что проблема именно в самом радиаторе, нельзя;
• Изучите состояние крана отопителя, патрубков;
• Если виновник кран, определить это не сложно. Если внутри салона отсутствуют неприятные сладковатые запахи и пол не покрыт следами охлаждающей жидкости, тогда это точно не он. Наличие таких признаков говорит о том, что нужно менять кран печки;
• Определить наличие деформаций, трещин в патрубках можно только путем их визуального осмотра. Потому демонтажные работы проводить придется;
• Откинув варианты с патрубками и краном, остается только один вариант — повреждение самого радиатора печки.

Затягивать с ремонтом радиатора не стоит, поскольку сначала это приведет к необходимости тратить лишние деньги на тосол (более того, парами тосола будите дышать Вы сами, что может привести к отравлению). Литр ОЖ стоит порядка 100 рублей. А с течением времени проблема усугубится, тосол заполнит салон, начнет разъедать напольное покрытие, доставлять массу других неприятностей.

Какой радиатор купить

Выбирая новый радиатор для печки своего ВАЗ 2109, следует понимать, чего именно вы хотите добиться и каким бюджетом при этом располагаете.

Сегодня на выбор потребителям предлагается два типа радиаторов:

Из-за нерентабельности и высокой стоимости большинство владельцев ВАЗ 2109 выбирают алюминиевые радиаторы. Но здесь все зависит от ваших личных решений и предпочтений. При активной эксплуатации автомобиля в условиях суровой зимы медный радиатор вполне себя оправдывает.

Прежде чем приступить к замене устройства, обязательно оцените состояние нового агрегата.

Замена радиатора отопителя может быть выполнена двумя методами:

• Со снятием панели приборов, снимая панель, работа проводится легко и довольно удобно. Но придется потратить на это не меньше 6-8 часов, в зависимости от вашего уровня подготовки.
• Без снятия приборной панели. Второй метод не требует снятия панели, из-за чего процедура усложняется. Зато на работу уходит буквально 2-3 часа.

Большинство автовладельцев хотят сделать все быстро, но качественно. Процесс демонтажа панели занимает много времени, требует внимательной возни с каждым крепежом. Потому оптимальный для большинства вариант — без снятия приборной панели.

Для работы вам потребуется:

• Трещотка;
• Набор головок;
• Набор отверток (плоские и крестовые);
• Емкость для слива тосола объемом 8-10 литров;
• Резиновые перчатки для защиты;
• Гаечные ключи;
• Гараж с ямой.

Когда все готово, и вы настроились на работу, можно приступать:

• Залезайте в яму под автомобиль, предварительно включив ручной тормоз, поставив опоры под колеса и сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Все во имя безопасности.
• Слейте жидкость охлаждения из радиатора, открутив сливную пробку.
• Далее, слив тосол из радиатора, вы заполните емкость примерно на 2 литра. Переходим к сливной пробке на двигателе. Тосол сливается так же, как из радиатора. Помочь может шланг диаметром 1 см и длиной около 1 метра. Все работы по сливу ОЖ обязательно выполнять на остывшем двигателе и в перчатках.
• Пробка для слива ОЖ из мотора откручивается ключом на 17.
• Ослабьте хомуты патрубков и слейте оставшийся тосол из системы печки. Тут вам придется лечь в салоне головой к двигателю, поскольку до патрубков можно добраться только со стороны пассажира.

Процесс демонтажа

• Слив тосол, можно начинать замену самого радиатора.
• Открутите шурупы, которые удерживают переднюю панель.
• Открутите крепеж, расположенный на задней стенке вещевого ящика (бардачка).
• Еще требуется демонтировать шуруп, который вы найдете возле бокового зеркала со стороны пассажира.
• Сняв эти крепления, передняя панель начнет свободно перемещаться вниз и вверх со стороны переднего пассажира.
• Чтобы облегчить себе работу, поднимите панель максимально вверх и в образовавшийся промежуток вставьте что-то типа деревянного бруска. Обычно нужен стопор толщиной порядка 7 сантиметров.
• Ложитесь на спину на пол со стороны пассажира, открутите три крепежа, которые удерживают печку. Достаньте ее. Радиатор извлечен.
• Наклейте на новый агрегат уплотнительную резинку и вставьте устройство на место старого радиатора. Не забудьте предварительно зачистить место посадки агрегата.
• Выполните обратную сборку узла.
• Залейте в систему старую или новую охлаждающую жидкость. Это отличный повод поменять тосол, если старый служит достаточно давно.

Заливать тосол следует последовательно. Сначала добавьте в бачок жидкости до отметки МАХ. После этого двигатель нужно запустить, чтобы он поработал минут 15. Уровень тосола снизится, и вы сможете долить недостающее количество.

Работа завершена. Старый радиатор идет на утилизацию, салон приводится в порядок и можно наслаждаться результатом.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Замена рулевых наконечников на ваз 2114Почему не греет печка на ваз 2109 дует холодный воздухРасход бензина нива, город, трасса, смешанный циклБК мультитроникс для ваз 2114, для чего нужен на автомобиле, подключениеЗамена масляного насоса на ваз 2110, где расположен, снятие и установка, ремонтПочему мигает лампочка зарядки аккумулятора на ваз 2106Почему не глохнет двигатель после выключения зажигания ваз 2109ДМРВ на ваз 2114, как проверить, симптомы неисправности, проверка мультиметром и в движении