Как отшлифовать фары автомобиля в домашних условиях

Инструкция, обзор видов лака, способы покрытия, восстановление,

Большинство современных моделей авто имеет прозрачную поверхность рассеивателей из недорогостоящего пластика. Благодаря используемому поликарбонату можно изготовить фары различных форм и габаритов.

Свойства механической прочности материала остаются высокими даже при низком температурном режиме. По прозрачности даже стеклянная поверхность уступает поликарбонату. Такие фары справляются с ударами камней, которые попадают во время вождения.

Однако на пластике легко возникают царапины. Материал способен окисляться и терять свою прозрачность благодаря солнечным лучам и атмосферным воздействиям.

Зачем фары покрывать лаком?

Во время производства на предприятиях пластик покрывается специальным составом, предназначенный для защиты от подобного влияния. Однако с течением времени происходит разрушение данного покрытия, а результатом становится помутнение рассеивателей.

Чтобы вернуть фарам былую прозрачность, следует вначале избавиться от прежнего защитного состава.

• Для этой цели используют мелкозернистую шлифовальную бумагу.
• Затем восстановить свойства покрытия можно двумя способами: Путем полировки фар и нанесения временного средства.
• Во втором варианте используют постоянное покрытие.

В отличие от постоянной защиты, временное покрытие, например, синтетический воск, необходимо периодически обновлять.

Защита от ультрафиолета с помощью лака

На деле защитная функция лака от ультрафиолетовых лучей достаточно слабая. Действие повышается за счет вспомогательных компонентов, которые присутствуют в составе.

Стоимость таких добавок довольно высокая. С этим и связана слабая защита от ультрафиолетового излучения.

• Известные производители выпускают качественный акриловый лак с добавками, защищающих от солнечных лучей, но и в этом случае о 100 процентной защите говорить затруднительно.
• Если рассеиватели правильно подготовлены и двухкомпонентный лак нанесен качественно, тогда свойства прозрачности будут сохраняться в течении долгого времени, до того момента пока целостность покрытия не нарушится.
• Зачастую используется полиуретановое лаковое покрытие для печатных плат. Оно не позволяет происходить замыканию между электронными деталями, а также защищает от статического электричества.

Такая разновидность лака справляется с температурным режимом от -64 до +200 градусов. Фары с полиуретановым покрытием имеют прекрасную химическую устойчивость, твердость, коррозионную защиту, стойкость к износу.

Применение прозрачного грунта перед нанесением лака

Зачастую перед процедурой окрашивания пластиковых компонентов прибегают к специальному прозрачному грунту, который распыляется на необходимую площадь. За счет этого усиливается адгезия.

Необходимо помнить, что пластиковое покрытие обладает низкой поверхностной энергией, которая обеспечивает легкое растекание состава по поверхности, смачивая его, влияя на адгезию.

• Чтобы качественно окрасить пластик, этот показатель должен варьироваться от 36 до 38 мН/м. Низкие значения имеет полипропилен и полиэтилен. В первом случае показатель поверхностной энергии равен 30 мН/м.
• Поэтому бампер из полипропиленового материала, который используется производителями в большинстве моделей транспортных средств, необходимо обязательно подвергать грунтовке специальным составом для пластика.
• Во втором варианте с поликарбонатом показатель поверхностной энергии колеблется от 40 до 42 мН/м. Такое значение является не сильно высоким. Его достаточно чтобы нормально окрасить детали или отполировать.

Помимо этого, лак хорошо взаимодействует с поликарбонатным покрытием за счет небольшого количества растворителей, которые входят в состав лака.

Благодаря специальному усилителю адгезии, который иногда применяется, можно облегчить абразивную обработку площади.

Подготовка фар к покрытию лаком

До начала работ следует определиться, как производить лакирование. Можно провести процедуру прямо на автомобиле, а можно детали предварительно снять.

Если выбран первый вариант, тогда перед процедурой шлифования целесообразнее оклеить периметр деталей малярным скотчем. Это не позволит нанести повреждение лакокрасочному покрытию близлежащих деталей.

Перед тем как совершать абразивную обработку, необходимо тщательно вымыть и обезжирить площадь. С этой целью лучше воспользоваться очистителем, где основу составляет изопропиловый спирт.

• Процедуру шлифования рекомендуется начинать с помощью бумаги Р400 — Р600. Ей можно без труда убрать разрушенный защитный слой, а также все незначительные повреждения, потертости на фарах.
• Если использовать бумагу Р1000, шлифование потребует большего количества времени, а лак не будет лежать качественно. Оптимально пользоваться бумагой не ниже Р600 — Р800. Тогда лаку будет за что-то ухватиться. Для этого подойдут мелкие царапины, которые останутся после наждачной бумаги.
• Для дополнительной обработки фары можно использовать серый скотч-брайт с матирующей пастой. Полученная матовая поверхность будет равномерной, а количество мелких царапин без труда заполнятся с помощью лака.
• Шлифование не повлияет на показатель поверхностной энергии пластика. Взаимодействие покрытий друг с другом улучшается за счет увеличения механических участков сцепления. Пленки и окисления удаляются благодаря абразивной обработке, а значит, увеличивается площадь, необходимую для сцепления.
• Старое защитное покрытие должно быть полностью удалено. Чтобы проверить результат, фара должна периодически вытираться насухо. В результате достигается ровная матовая поверхность.
• После этого можно приступать к оклеиванию малярным скотчем периметра рассеивателей.

Области, которые находятся вблизи от обрабатываемой поверхности, должны быть закрыты бумагой. Затем фары следует обезжирить, протереть влажной салфеткой и начать покрытие лаком.

Обработка фар лаком

После того как фары обезжирены, не стоит сразу наносить лаковое покрытие. Необходимо время, чтобы обезжириватель весь испарился.

Если время не выдержать правильно, остатки средства будут продолжать улетучиваться после того как лак нанесен. Адгезия ухудшится и могут возникнуть незначительные повреждения.

Лак должен наносится слабым слоем. Толстый слой спровоцирует появление трещин. Этого можно избежать, если нанести не один, а несколько тонких слоев, а в перерывах позволять предыдущему слою полностью высохнуть.

• Лак не должен иметь большое количество растворителя, при этом консистенция лакового покрытия не должна быть слишком густой.
• Неправильная пропорция растворителя может оказывать как положительный эффект на сцепляемость материалов, так и отрицательный, полностью разрушив его.
• С помощью растворителя лак прочно въедается в пластик, однако при чрезмерном количестве можно получить растворение пластика.

Лакирование фар лаком из баллончика

Рекомендуется пользоваться проверенными марками лаков или специализированным лаком для фар, где есть повышенная защита от солнечного света.

Если использовать баллончик, тогда следует помнить, что в таком варианте находится однокомпонентный лак, который не обеспечит стойкое покрытие.

• В некоторых баллончиках лак провоцирует появление эффектов в виде помутнений или трещин. В любом варианте лак из баллончика следует распылять тонким слоем несколько раз, предоставляя возможность каждому слою высохнуть.
• До начала работы баллончик взбалтывается одну минуту, затем выполняется тестирование, чтобы посмотреть, насколько хорошо сформировался факел.
• Баллончик необходимо придерживать на расстоянии от 10 до 12 см от обрабатываемой области. Лак наносится с верхней части, чуть выйдя за пределы фары, соблюдая ровный проход.
• Последующий слой должен перекрывать предыдущий наполовину. При работе следует следить, чтобы баллончик находился перпендикулярно площади, а не под углом.

Лак должен попадать за пределы маскировочной ленты. Баллончиком нужно действовать без пауз.

Чтобы не появились подтеки, баллончик не должен находиться слишком близко к поверхности. В случае их обнаружения, баллончик нужно слегка отодвинуть от обрабатываемой области.

Фото примеров идеального покрытия фар лаком

Современные фары производят из качественного пластика с хорошими светопропускными способностями. Из-за негативного влияния окружающей среды, химических реагентов новые приборы быстро теряют эстетичный вид и становятся мутными.

Процедура самостоятельной полировки фар подручными средствами обеспечит автомобилю безупречный вид и безопасность движения.

Особенности правильной полировки

Прежде чем приступить к работам по обновлению фар, рекомендуется оценить степень их повреждения. В зависимости от этого определяют уровень сложности и технологию полировки.

Пример: Если для снятия поверхностного напыления корпуса фары достаточно устранить только верхний слой, то для удаления серьезных царапин производят полировку до нужной глубины.

Материалы и инструменты

Для качественной полировки автомобильных фар понадобятся:

• Ведро с чистой водой;
• Ножницы;
• Тряпки — 2 шт.;
• Зубная паста;
• Малярный скотч;
• Паста полировочная;
• Поролоновая губка;
• Крупнозернистая шкурка (от 1500 до 2000).

Подготовительные работы

Перед полированием фар собственноручно надо защитить прилегающие к ним части кузова машины. Изоляция радиаторной решетки по периметру, передних краев крыльев, капота и верхушки бампера убережет их от механических повреждений в процессе полировки. В качестве защитного средства используется малярный скотч.

Если на кузовных элементах вставлена уплотнительная резина, она также обклеивается несколькими слоями скотча.

Самым безопасным способом считается снятие фар и проведение их полировки в стороне от машины. Особенно этот вариант эффективен при внутренней обработке поверхностей приборов. Дальнейший ход работ зависит от выбранного полировочного средства.

Порядок полировки

При обновлении фар без применения электроинструментов используют крупнозернистую шкурку, смоченную в воде. Необходимо четко придерживаться рекомендаций специалистов. Когда оптические приборы сняты, можно приступать к полировке.

• Фару промывают шампунем и ополаскивают в ведре с чистой водой.
• Далее следует произвести черновую шлифовку с помощью крупнозернистой наждачной бумаги. Если пластик имеет серьезные дефекты, для обработки используют абразив на 600. Для удаления глубоких повреждений применяют абразив с зернистостью 1000.
• Финишную шлифовку производят полировочным средством, нанесенным на тряпку. Далее начищают фару до блеска.

На заметку! «В результате проведённых работ колпаки принимают первоначальный вид. Но опытные автомобилисты знают, что закрепить эффект полировки можно с помощью лака. Таким образом, поверхности пластиковых фар приобретут дополнительную степень защиты. Стеклянные приборы лакировать не рекомендуется».

Абразивные пасты

Данные материалы относятся к категории полировочных смесей. На рынке представлены разные виды паст, отличающиеся составом и способом применения. К каждой из них предъявляются общие требования — хорошие абразивные качества, способные заглаживать зашкуренные поверхности корпуса автомобильных фар.

• При выборе полировочных смесей следует внимательно ознакомиться с особенностями выбранных паст, изучив инструкцию на упаковке.
• В целом полирование фар без использования шлифовальной машинки занимает 1– 1,5 часа.

Полирование зубной пастой

Если на корпусе фар отсутствуют крупные царапины и сколы, зубная паста эффективно справится с полировкой поверхностей приборов. Мелкий абразив, к которому она относится, подходит для снятия пыльного, грязного слоя и удаления мутности. Зубной пастой можно полировать и пластиковые, и стеклянные автомобильные фары.

Для наведения блеска и прозрачности понадобятся тюбик пасты, тряпочка и вода. На тряпку выдавливают нужное количество пасты и начинают обрабатывать поверхность фар круговыми движениями. По окончании обработки пасту смывают, протирают фару. На последнем этапе наносят полирующее средство.

Полирование пастой ГОИ

Эффективным способом обновить фары можно, используя пасту ГОИ. Многие автовладельцы считают основным преимуществом материала быстрый видимый эффект.

Для полировки понадобится брусок пасты ГОИ, безворсовая тряпка. Фару моют водой, протирают насухо. Для хорошего схватывания пасты ГОИ рекомендуется смочить тряпку бензином, а потом наносить пасту. Таким образом средство будет распределяться более равномерно.

• Мелкие фрагменты, содержащиеся в пасте, стирают тонкий слой вместе с царапинами.
• Для удаления зеленого слоя обрабатываемую поверхность фар полируют 3 – 5 минут.
• Во время полирования важно не делать сильных нажимов, во избежание порчи поверхности оптики.
• Когда фары станут блестящими и гладкими, полировку заканчивают. При запылении фар с обратной стороны также требуется полирование.

Важно! « Средство всегда наносится на ткань, а не на обновляемую поверхность. Прибор натирается тканью с распределенной пастой, в конце полировки нанесенное средство смывают водой».

Специальные полировочные средства

Автомобилисты по достоинству оценили полирующие средства ведущих брендов:

• Sonax – универсальное средство от известного производителя. Эффективен для обработки стеклянных и пластиковых фар. Состав полирующего средства не повреждает заводское покрытие, а заодно создает защитную пленку.
• Runwai – производитель пасты без силикона. Средство можно применять как для механического полирования фар, так и для их шлифовки без применения машинки. Отлично справляется с мелкими сколами и царапинами, а также желтизной на пластиковых приборах.
• Abro – марка, выпускающая полирующие средств только для пластиковых автомобильных фар. В частности, полироль Abro HR-230 превосходно восстанавливает и защищает прозрачность пластика, сохраняя эффект до трех месяцев.
• Lavr – компания, изготавливающая наборы для обработки фар под наименованием Lavr Polish Restorer Headlights, в составе которых имеются несколько видов наждачной бумаги, полирующее средство и резиновый шпатель. Создано для восстановления пластиковых приборов с глубокими дефектами. Входящие в состав полировки воск и силикон образуют на пластиковой поверхности защитную пленку.

При правильном соблюдении этапов полировки фары будут иметь блестящую очищенную поверхность с водоотталкивающим покрытием.

Фото до и после полировки фар (без машинки)

Полировка фар своими руками в домашних условиях без машинки от А до Я. Полировка стеклянных фар современных и ретро-машин

Благодаря полировке фар видимость дороги становится лучше. Можно полировать фары у профессионалов. Но дешевле будет научиться это делать самому.

Причины ухудшения видимости у фар

Пластиковые фары начинают мутнеть, так как на них действуют лучики солнца. Уже через пару лет новые фары начинают портиться. Даже спустя год фары могут помутнеть, если машина ездит в теплом регионе, где много солнца.

• На ухудшение качества фар влияет и место нахождение автомобиля. Если машина находится в местности, где повышенная влажность, фары быстро могут прийти в негодность. Даже если оставлять машину в сыром и влажном гараже, фары портятся.
• Пыль плохо влияет на качество фар. Эта пыль она повсюду. Невозможно оберегаться от нее. Есть специальные средства, которые защищают фары от пыли. Но все-таки – это убережет фары на все время. Рано или поздно они придут в негодность.
• Попадание песка на фары также ухудшает их качество.
• Плохая погода в виде постоянных дождей, мокрого снега приводит к ухудшению видимости.
• Фары могут царапать при езде кусты, ветки деревьев и так далее.
• Поломки во время аварий.
• Попадание камней на фары во время езды. От них появляются царапины.

Что даст полировка фар

• Улучшает состояние фар.
• Видимость улучшается.
• Фары становятся чистыми, прозрачными.

Средства для полировки

• Салфетки для полировки. Производители уже пропитали их специальным средством. Нужно только протереть фары ими и через время лишнее убрать сухой тряпочкой. Они подходят для того, что поддерживать состояние фар. В одной пачке от пятисот до тысячи штук. Этой пачки может хватить на года два или три.
• Специальная паста ГОИ №1 и №2. Она универсальная. Ее используют на последнем этапе полировки фар. Стоит дорого, поэтому некоторые водители умудряются вместо нее использовать самую обычную зубную пасту. Естественно, эффект отличается.
• Полироль для фар. Их очень много в магазинах. У них различный состав. Каждый водитель покупает средство, которое подходит для фар именно его машины. Это все индивидуально.
• Наждачная бумага. Иногда смысла в ней нет. Пользоваться надо аккуратно.
• Салфетка для очистки фар. Лучше использовать из микрофибры. После них не остаются загрязнения.
• Машина для полировки. Необязательно ее покупать. Можно арендовать. Также к ней понадобятся круги для полировки. Нужны и мягкие, и твердые круги.

Вместо машины для полировки можно использовать обычную дрель. Но насадка должна быть такая, чтобы круги фиксировались на ней.

Подготовка фар к полировке

• Вначале чистят фары от пыли и загрязнений. Подходит обычное средство для мытья стекол. Средство пшикают на фары и протирают чистой тряпкой.
• Вместо средства для стекол можно использовать обычный гель для мытья посуды. Подойдет и шампунь, гель для душа, обычное хозяйственное мыло. Только запрещается использовать порошки для стирки белья.

Защита кузова от повреждения

Кузов можно защитить обычным малярным скотчем. Требуется все пространство вокруг фар оклеить им.

Этапы полировки фар

Эти этапы подходят для полировки, как пластиковых, так и стеклянных фар.

• Перед тем, как поступить к полировке надо приготовить инструменты. Для полировки понадобится вода, средство специальное, паста, скотч, салфетки для протирания, полировальная машина, шлифовальная бумага.
• Перед тем, как начать полировать нужно очистить фары, и защитить кузов малярным скотчем.
• Если водитель решил не снимать фары с машины, то требуется наклеить скотч.
• Наждачную бумагу для полировки лучше использовать мелкозернистую. Протирать им надо слабым напором, чтобы не испортить сами фары.
• После чистят крупнозернистой бумагой. Ее нужно время от времени смазывать водой. Благодаря этому скольжение будет гладким.
• Как только фары станут матовыми, берут шлифовальную машинку. Одевают круг специальный для шлифования.
• На круг наносят пасту. Много не нужно. Достаточно небольшого объема.
• Затем приступают к обработке фар полировальной машинкой. Матовость уйдет. Нужно быть осторожным при работе с полировальной машинкой. Необходимо следить за нагреванием поверхности. Пластиковые фары могут спокойно расплавиться, если не уследить.
• Затем фары обрабатывают специальными салфетками.
• После меняют на машинке круги. Выбирают черный. Несколько раз им проводят. С ними фары станут более блестящими.
• Как только работа завершена и фары стали чистыми, то снимают скотч.

Потом промывают фары. Если не убрать вовремя пасту, то она поцарапает фары.

Наждачная бумага при полировке пар

Перед тем, как применять наждачку, ее нужно опускать в воду.

• Благодаря ей фары станут прозрачными.
• С осторожностью использовать для стеклянных фар. Они царапают.
• При полировке понадобятся несколько кусков наждачной бумаги. Нужно приготовить, как большие, так и маленькие размеры наждачки.
• Во время полировки нельзя нажимать на наждачку сильно.
• После полировки остатки наждачной бумаги нужно смыть мыльной водой.

Особенности пасты ГОИ

• Используют для фар, как из стекла, так и из пластика.
• Похож на брусок зеленоватого цвета.
• Состоит из специальных абразивных частей. Они могут быть грубыми, средними, тонкими.
• Сперва полируют пастой с грубыми абразивными частицами.
• Кладут на тряпку, смоченную бензином, и полируют фары.

Какие бывают пасты

• Мензерна. С помощью этой пасты убрать незначительные помутнения. Подходит для тех, кто раньше не полировал фары. Фары покрывают пастой и ждут высыхания. Как только высохнет, уже можно убирать. Один литр в магазинах стоит около 3000 рублей.
• Паста ЗМ. Действует очень быстро. Избавляет от царапин, окислений. Можно обрабатывать все виды фар. Один литр стоит около 1500 рублей.
• АПП. Можно покрывать фары с сильными повреждениями. Цена в магазинах – 1600 рублей.
• Фарекла. После нее фары становятся блестящими. Можно наносить вручную или с помощью машинки шлифовальной.

Особенности полировки зубной пастой

Некоторые водителя ее используют вместо пасты ГОИ.

• Доступная и дешевая.
• Не такой действенный. Убирает лишь маленькие потускнения.
• Придает блеск фарам.
• В составе нет абразивных частиц, поэтому шлифовать царапины почти не будет.
• Перед применением нужно очистить фары от загрязнений различных.
• Пасту зубную наносят на мягкую тряпку.
• Протирают плавными круговыми движениями.

Давить на фары нельзя. Все делать плавно. Несколько раз можно протирать так. Потом смыть остатки пасты обычной водой.

Советы по полировке фар

• Полировать нужно 2 раза в год.
• Лучше постоянно ухаживать ними и протирать специальными салфетками, чтобы ежегодно не полировать их.
• Перед полировкой нужно оклеить малярным скотчем часть кузова, чтобы не повредились при полировке.
• Царапины на стеклянных фарах можно удалить обычным обезжиривателем. А для повреждений покрупнее понадобится наждачка.
• Если фары пожелтели, уже полировать фары нет смысла. Тут поможет только специальный лак. Но стоит он дорого.
• Вместо дорогой пасты для полировки некоторые водители используют обычную зубную пасту. Полировать можно, как стеклянные, так и пластиковые фары ею.

После полировки необходимо покрыть фары специальной пленкой.

У вас когда-нибудь было отчаянное желание «разлепить веки» своему автомобилю в темную ночь, чтобы путь озарился ярким светом? Если ответ положительный, то ваши фары явно требуют полировки. При регулярной эксплуатации пластиковая головная оптика постепенно мутнеет, а освещение дороги становится подслеповатым. Решить проблему просто поменяв фары получится отнюдь не всегда как минимум из-за стоимости новых или даже хороших б/у. Автора этих строк однажды опечалил вид фар и тусклость света на его ветхозаветном Volvo, но установить свежую оптику с прозрачностью горного ручья не удалось – персональная жаба, узнав о довольно внушительных ценах, применила прием под названием боевое удушение. Пришлось брать в руки шлифовальную машинку, затариваться реквизитом и самостоятельно приводить пластик в порядок. Полировка фар своими руками в домашних условиях – не бог весть какая сложная задача. Главное подойти к процессу правильно подготовившись и имея необходимые знания.

Почему мутнеют фары

Для начала немного теории о причинах помутнении головной оптики. Говоря глобально, их две. Во-первых, фары подвергаются дорожному пескострую и, будучи атакованные песчинками, пылью и камешками, начинают мутнеть. Во-вторых, процесс нередко ускоряют сами владельцы. Ситуация, когда водитель в межсезонье или зимой протирает грязные фары сухой тряпкой, происходят довольно часто.

Может показаться, что таким способом вы очищаете оптику, но на самом деле затираете, царапаете пластик и сами того не желая, портите его. Отметим, что он может мутнеть и желтеть от старости – в этом случае полировка не поможет. Следует также помнить, что на пластике фары нанесено защитное покрытие, которое обычно позволяет отполировать их до четырех-пяти раз.

Полировка специальной пастой и машинкой

Существует два способа как отполировать пластиковые фары своими руками. Первый, условно говоря, научный, на который требуется больше времени, а второй – своего рода народный лайфхак. Для полноценной работы по первому сценарию вам необходимы специальные средства. Набор для полировки пластика фар, который можно считать идеальным, включает в себя наждачную бумагу зернистостью P1000, P1500 и P2000, малярный скотч и шлифовальную машинку, либо электрическую дрель, но обязательно с возможностью регулировки частоты оборотов, а также поролоновые круги разной мягкости.

Какую предпочесть полировочную пасту? Многие останавливаются на продукции знаменитой фирмы 3М, другие предпочитают Wurth, ну а третьи по старинке натирают поверхность отечественной ГОИ Государственного оптического института. Желательно приобрести пасту разной зернистости. В случае с 3М это будут продающиеся в развес составы под номерами 75 и 77. Кстати, встречается универсальная паста марки Cut, которая хороша комбинацией свойств основной и финишной полироли. Для работы с ней потребуется всего один полировочный круг.

Подготовка к процессу

Не торопитесь бросаться с головой в омут процедуры полировки – как следует подготовьте автомобиль. Оклейте малярным скотчем фары по периметру и еще несколько слоев положите параллельно, закрыв прилегающие кузовные панели, радиаторную решетку и элементы декора, чтобы не повредить их «шкуркой».

Используем наждачную бумагу

Настоятельно рекомендуется мочить «шкурку» в воде, дабы пыли было поменьше. Поначалу действие будет сложным, причем в первую очередь с психологической точки зрения – тереть более-менее прозрачные фары грубой наждачной бумагой и доводить их до совершенно неприглядной кондиции, довольно необычно и диковато.

Итак, приступаем к полировке. Здесь следует очень четко понимать, что в процессе работы полировальным кругом пластик нагревается, но, если переусердствовать с оборотами, может перегреться с совершенно очевидными и прогнозируемыми последствиями. Почему бы не использовать обычную тряпочку? Потому что вы не сможете получить достаточный контролируемый разогрев пластика, при котором удаляются или как минимум становятся менее заметными крупные дефекты. Работайте плавно, держите обороты не выше 2000 и периодически проверяйте степень нагрева рукой.

В противном случае получите сожженный защитный слой и оплавление пластика. На первом этапе используется более зернистая паста для полировки, которой натирается фара, а не шлифовальный круг. Прилагать физическую силу и давить на пластик во время процесса категорически не рекомендуется. Обрабатывайте покрытие до тех пор, пока оно не станет максимально гладким. После основной полировки рекомендуется пройтись по оптике финишной пастой и более мягким полировочным диском при оборотах не выше 3000-3500.

Включив фары в темное время суток, вы наверняка почувствуете разницу – освещение дороги будет ощутимо ярче. Конечно, результат будет хороший при условии, что вы все сделаете правильно.

Полировка фар зубной пастой

Процедура полировки следующая. На чистую фару выдавливается часть содержимого тюбика и равномерно распределяется по поверхности. Когда паста начнет подсыхать, располируйте ее тряпкой энергичными круговыми движениями или с помощью шлифовальной машинки.

Оптика со стеклом нынче встречается редко, а работа с ней специфичная и трудоемкая. Мелкие царапины очищаются обезжиривателем, а более заметные повреждения обрабатываются наждачной бумагой разной зернистости. Доверять восстановление таких фар лучше специалистам. Как видите, стекло и пластик – не одно и тоже.

Помощь сервиса

Ежели все вышеописанное навевает тоску, и вы четко понимаете, что не имеете ни малейшего желания даже пробовать самостоятельно отполировать фары, то обратитесь в сервис-центр, где оптикой на вашей машине займутся специально обученные люди. Кстати, у такого выбора есть свое преимущество – некоторые мастерские после полировки покрывают пластик защитным слоем, дополняющим заводской. Это своего рода жидкое стекло специально для фар, которое отталкивает воду и грязь в течение примерно полугода.

Для этого существует специальная автокосметика, а в ряде случаев выручат подручные домашние средства. Вне зависимости от выбранной стратегии процесс полировки фар не так прост, как кажется, а цена ошибки велика. Разбираемся с экспертом, когда нужна полировка, как ее выполнять и каких ошибок стоит избегать.

Эксперт в этом материале: Владислав Яковлев, специалист по регулировке автомобильного освещения онлайн-сервиса для поиска специалистов «Профи».

Для чего полировать фары

Полировка фар — это очистка головной оптики автомобиля до восстановления ее полной функциональности, то есть прозрачности. В самом общем виде она сводится к удалению поверхностного слоя пластика корпуса фары, чтобы та выглядела как новая. Полировку всегда проводят только на внешней стороне. С ее помощью восстанавливают блеск, который утрачивается с течением времени, что напрямую отражается на видимости и безопасности движения, особенно ночью или в дождливые дни.

На всех современных автомобилях, за очень редким исключением, установлены фары из поликарбоната или акрила. Это плотные и прочные материалы, которые хорошо переносят постоянный контакт с грязью, пылью и другим мусором, летящим с дороги, но при этом они чувствительны к солнечным лучам. Для этого еще на заводе производитель герметизирует поверхность фары специальной УФ-пленкой, которая защищает пластик от окисления. Со временем от песка, реагентов, неправильного ухода и просто естественного старения этот слой изнашивается. В итоге пластик становится сначала мутным, а затем желтеет.

Вот некоторые из факторов, которые приводят к помутнению фар:

• повреждения, сколы и трещины от песка, камней и другого мусора с дороги. Со временем корпус фары покрывается царапинами, из-за чего оптика мутнеет, а при сильном повреждении защитного слоя может начать желтеть;
• неправильная чистка, а именно протирание грязных фар сухой тряпкой или щеткой. Мелкие частицы пыли и грязи, скопившиеся на поверхности, действуют как абразив, поэтому очищать пластик следует только с водой;
• солнечные лучи. С одной стороны, как деталь экстерьера фары рассчитаны на то, что на них будет светить солнце. Но в случае, когда есть повреждения защитного слоя или просто с течением времени, УФ-лучи ускоряют процесс окисления и последующего пожелтения пластика;
• некачественные средства. Агрессивные или дешевые составы для омывателя фар способны ускорить деградацию пластика.

В целом полировка фар — это не та процедура, которую проводят по регламенту, и она даже может не потребоваться на протяжении всего срока владения авто. Необходимость зависит главным образом от состояния фар, объясняет Владислав Яковлев, специалист по регулировке автомобильного освещения онлайн-сервиса для поиска специалистов «Профи». Если они помутнели, стали непрозрачными, тогда нужно делать полировку.

Как самому отрегулировать фары: пошаговая инструкция и советы механика

Чем можно полировать фары

Отполировать фары можно как самостоятельно, так и обратившись к специалистам в сервис. Принципиально порядок действий отличаться не будет, разница — в применяемых материалах и квалификации мастера. Сегодня существует много средств, которыми полируют фары, от «домашних» до профессиональных. Вот самые распространенные из них:

• пасты для полировки. Это особые густые составы с абразивными частицами. Среди них есть как специализированные, например паста Гои на основе оксида хрома, так и «народные средства». К последним можно отнести обычную зубную пасту, которую иногда дополнительно смешивают с пищевой содой;
• механическая полировка. К этой группе относятся все виды полировок, при которых используют различные механические инструменты: шлифовальная машинка или дрель с насадками для шлифовки;
• химическая полировка. Еще одно название — бесконтактная, хотя это не совсем так. Такой способ предполагает использование специального жидкого состава дихлорэтана или производных ацетона.

«Основной минус ручной полировки в том, что для нее понадобится уйма времени. Плюс заключается в том, что вероятность повредить фару самая низкая из всех других способов. Для опытного мастера полировка фар, как правило, — это механический способ. В числе плюсов — скорость и равномерность полировки. Минусы: можно повредить фару при отсутствии достаточного опыта, например, перегреть поверхность при долгой работе на одном месте. При химической полировке особенно важно соблюдать все правила и инструкции. Если этого не сделать, то можно легко испортить фару», — говорит эксперт Владислав Яковлев.

Как полировать фары

Процесс полировки состоит из нескольких этапов, которые незначительно отличаются в зависимости от типа полировки. Вот главные из них.

• Подготовка. Деталь предварительно моют мыльной водой или специальным составом. Затем протирают насухо.
• Ошкуривание. На этом этапе поврежденный слой пластика стачивают механическим, ручным или химическим способом. В первых двух случаях используют обычную наждачную бумагу разной зернистости от 200 до 2000, при химической обработке работу проводят паром от нагревающейся в специальном резервуаре жидкости.
• Полировка. Один из заключительных этапов, на котором фару покрывают специальным полировочным составом и она вновь становится прозрачной.
• Герметизация. Для этого применяют особые составы, которые образуют на поверхности пластика защитную пленку.

Полировка зубной пастой

Самый простой и доступный способ полировки, при котором риск повредить фару наиболее минимален. Выполнить ее можно самостоятельно, и для этого потребуются следующие инструменты:

• тюбик зубной пасты (или паста Гои);
• обезжириватель, например, на спиртовой основе;
• малярный скотч для оклейки частей кузова вокруг фары;
• безворсовая ветошь или мягкая хлопчатобумажная ткань;
• щетка для чистки.

На предварительно очищенную фару наносят зубную пасту. Затем аккуратными круговыми и повторяющимися движениями с небольшим усилием втирают состав щеткой в пластик. В процессе полировки важно периодически использовать небольшое количество воды, чтобы поверхность оставалась влажной во время чистки. После фару тщательно моют, а при необходимости процесс снова повторяют. В заключении на фару распыляют или наносят специальное УФ-защитное средство.

Механическая полировка

Этот способ требует определенной сноровки, и в случае, если есть сомнения в своих навыках, работу лучше доверить профессионалам. Для домашней полировки механическим способом можно приобрести готовые наборы для реставрации фар или купить все материалы по отдельности. В этом случае потребуются:

• наждачная бумага разной зернистостью, например 1000, 1500 и 2000;
• малярный скотч для защиты кузова, также можно полностью снять корпус фары;
• шлифовальная машинка или дрель с возможностью регулировки частоты оборотов;
• полировочная паста и УФ-блокировка;
• чистая ветошь.

Механическая полировка выполняется в несколько этапов, на каждом из которых используют наждачную бумагу определенной зернистости. Сперва предварительно вымытую и обезжиренную фару обрабатывают наиболее абразивной шкуркой. При этом важно соблюдать две вещи: поверхность должна смачиваться, а движения быть одними и теми же. Например, по направлению вверх-вниз. Также важно не давить сильно на машинку или дрель, не задерживаясь подолгу на одном участке. После насадку меняют на менее абразивную и повторяют процедуру по противоположной траектории. Например, снизу-вверх или по диагонали. В итоге поверхность фары должна стать равномерной и как бы мутной. На втором этапе производят непосредственно полировку при помощи специального воска и полироли. Втирают средства круговыми движениями сухой тряпкой, лучше из микрофибры. После того как фара снова стала блестящей и прозрачной, наносят заключительный слой УФ-герметика.

Полезная автокосметика для зимы. Что купить и как пользоваться

Химическая полировка

Один из самых эффективных, но в то же время хлопотных способов полировки фар. Без должного опыта при химической обработке риск безвозвратно повредить пластик особенно высок. Работу выполняют при помощи специальных наборов, в которые входят:

• нагревательная кружка из нержавеющей стали с тонким носиком, как у чайника. В зависимости от модели он может работать от сети, автомобильного прикуривателя или аккумулятора;
• набор шкурок разной грубости, их также можно приобрести отдельно;
• флакон с рабочей жидкостью.

Химическую обработку проводят в хорошо проветриваемом помещении, а для безопасности надевают защитные очки и респиратор. Так же, как и в предыдущих способах, фары предварительно моют и высушивают, а соседние поверхности оклеивают малярным скотчем или вовсе снимают деталь. После рабочую жидкость заливают в чайник и включают нагрев. При достижении рабочей температуры из трубки начинает выделяться пар. Им аккуратно на расстоянии около одного сантиметра обрабатывают фару, движениями снизу вверх. После фару оставляют на некоторое время просохнуть. На финише деталь герметизируют лаком или УФ-защитным составом.

Совет эксперта: «Если вы планируете сами произвести работы по полировке фар, то нужно соблюдать некоторые правила:

• не тереть слишком долго на одном месте — можно повредить фару;
• правильно подбирать наждачную бумагу. Чем больше повреждения на фарах, тем более низкая градация бумаги нужна;
• обязательно обклеить малярным скотчем области вокруг фар, чтобы их не повредить».

Карандаш, полироль, краска: что делать, если появились сколы на капоте

Как полировать стеклянные фары

Процесс полировки стеклянных фар принципиально не отличается от стандартного, он состоит из тех же основных этапов: подготовка, шлифовка и финишная полировка. Единственное отличие в том, что полировать стекло вручную намного сложнее, поэтому, как правило, для этого используют только механический инструмент — шлифмашинку или дрель с насадками. Поэтапно процесс выглядит следующим образом.

• Блок фары моют и высушивают.
• Шкурят поверхность дисками разной грубости.
• Шлифуют поверхности при помощи полировочной пасты.

Как защитить фары

Несмотря на то что «состаривание» пластика фар в большинстве случаев процесс неизбежный, есть несколько простых правил, которые помогут отсрочить деградацию. Для этого следует:

• регулярно заезжать на мойку. Мытье автомобиля качественным шампунем предотвратит накопление грязи, химикатов и других загрязнений, которые могут затемнить и повредить фары;
• парковаться в тени. Парковка в стороне от солнца уменьшит вредное воздействие ультрафиолетовых лучей и окисление корпуса фары;
• аккуратно водить машину. Это касается случаев, когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, в городе лучше по возможности объезжать участки строительных работ и периодически проверять поверхность фар на предмет повреждений;
• бережно чистить. Чтобы фары прослужили дольше, лучше взять за правило протирать их только смоченной тряпкой или щеткой.

Владельцы транспорта стараются бережно относиться к своим машинам. Поэтому они пытаются всеми способами ухаживать за автомобилем. Одним из частых вопросов для автолюбителя стала полировка фар своими руками. Для этого можно применять бытовые средства или автомобильную химию из магазина. Результатом будет безопасность движения в ночное время, улучшение экстерьера машины. В обзоре рассмотрим, как полировать фары автомобиля.

• Для чего полировать фары
• Чем отполировать фары автомобиля
• Как и чем отполировать пластиковые фары
• Как отполировать стеклянные фары

Прозрачные и гладкие стекла машины придают ей привлекательный вид. Поэтому многие неопытные водители ошибаются, утверждая, что полировка – косметическая операция, которая не влияет на эксплуатацию машины.

На самом деле, даже небольшие царапины и потертости могут отрицательно влиять на яркость основного света автомобиля. Плохое освещение ночью или при недостаточной видимости угрожает безопасности, поэтому не стоит экономить на процедуре. Ее рекомендуется проводить регулярно, через 50 000 км пробега. В зависимости от условий эксплуатации обработку можно делать чаще или реже.

Состояние дорог и погода способствуют повреждению оптики грязью, песком, дорожной солью. Они снижают прозрачность, оставляют сколы и царапины. Если на машине установлена пластиковая оптика, то лучше полировать ее через 30 000 км пробега. Стеклянные фары не требуют такой частой обработки. На стекло головного света можно наклеить «броню», которая увеличит срок службы и отсрочит обработку.

Чем отполировать фары автомобиля

Набор инструмента для такой работы важен, но также нужно знать технологию работы. Без этого невозможно получить результат. Существуют разные способы самостоятельной полировки. Например, по видам оборудования таких способов два:

• Механический.
• Ручной.

Если рассмотреть способы по материалам, то их больше. Об этом и пойдет речь в обзоре.

Специальные средства и приборы

Выполнить полирование фар только абразивными материалами невозможно. Потребуется защитить расположенные рядом поверхности от повреждений. Кроме того, нужен инструмент для работы с полиролью.

Из материалов потребуются:

• Вода.
• Малярный скотч.
• Поролон в качестве аппликатора.
• Защитный лак.

Чтобы не использовать ручной труд, можно применить шлифовальную машинку, которая предназначена для кузовных работ. Она позволит намного ускорить этот процесс. Если такой шлифмашинки нет, можно использовать подручные бытовые приборы: болгарку, электродрель. У них должно быть ограничение скорости вращения, а также специальные круглые оправки.

В продаже можно найти специальные наборы для полирования. Некоторые автовладельцы покупают их и проводят обработку оптики автомобиля. Но в таких комплектах содержится мало шлифовальной пасты и полироли, поэтому их может не хватить на два стекла.

Фирменные материалы дороже, но оправдывают себя положительными отзывами. Например, к таким профессиональным комплектам можно отнести:

• «Лавр».
• Sylvania.
• Philips HR K00XM.
• Rain-X.

Если дефекты на поверхности большие, то их обработку нужно выполнять наждачной бумагой. Для этого подбираются виды шлифшкурки с разной зернистостью от Р 600 до Р 2500.

Процедура проводится в такой последовательности:

• Верхний слой пластика лучше убирать грубой шкуркой Р600. При этом ее рекомендуется периодически смачивать водой, чтобы не было перегрева поверхности и микротрещин.
• Кашицу, состоящую из стертого пластика постоянно убирают, чтобы был виден результат работы.
• Далее наждачную бумагу заменяют на более мелкую, и продолжать уменьшать зернистость по мере шлифовки, вплоть до Р2500.

Наждачная бумага – грубое средство обработки, которое применяют только для удаления глубоких дефектов. После шлифовки переходят к полированию.

Самым распространенным из народных средств, применяемых для полировки автомобильной оптики, является зубная паста. Стоит она недорого, да и всегда есть дома. Для этого можно использовать даже недорогую пасту, какая есть в наличии. Она подходит для этой процедуры и известна давно своей эффективностью. Но есть некоторые тонкости в использовании зубной пасты.

Например, она не сможет удалить глубокие царапины, или хорошо отполировать стеклянные фары. Средство хорошо зарекомендовало себя в удалении желтизны и помутнений на пластиковых поверхностях.

• Очистить поверхность от загрязнений.
• Нанести состав.
• Растереть ее мягкой салфеткой.
• Поверхность промыть водой.

Так можно убрать мелкие повреждения и дефекты.

Существуют разные средства, которые выбирают автовладельцы. Одно из них – паста ГОИ. Для ее использования потребуется шлифовальная машинка, мягкий полировочный круг. Состав равномерно распределяется по поверхности круга: машинка включается на малых оборотах, а кусок состава подносится к кругу. После этого можно начинать полировку.

Это наиболее эффективный и быстрый способ в отношении достижения результата, по сравнению с зубной или полировочной пастой.

Как и чем отполировать пластиковые фары

Главной задачей подготовки к процессу является анализ состояния пластиковой поверхности. Это важный фактор, так как от него зависит перечень дальнейшей работы. В этом случае определяется необходимость черновой обработки с использованием грубой абразивной шлифовки. При выборе шлифовальной шкурки выявляется глубина повреждений. Они могут быть незначительными, тогда достаточно использовать только полировальную пасту.

Процедуру можно проводить прямо на автомобиле, либо предварительно сняв фару. В последнем случае нужно демонтировать ее, согласно руководству по автомобилю, а в первом – достаточно защитить малярным скотчем края лакокрасочного покрытия кузова.

Профессионалы чаще всего проводят процедуру полировки только на демонтированной оптике.

Самостоятельно полировать оптику шлифовальной машинкой неудобно, так как требуется приспособление для крепления.

Очистив прибор освещения, выравнивается поверхность шлифовальной шкуркой. Предварительно она замачивается на несколько минут. Черновую обработку можно закончить, если царапины исчезли, а вся поверхность стала матовой.

В данной работе существуют некоторые нюансы:

• Если на поверхности есть неглубокие дефекты, то лучше вначале обработать ее наждачной бумагой Р 1500. Это позволит сохранить защитное покрытие пластика.
• Если повреждения серьезные, то очищается полностью, начиная со шлифшкурки Р80. Далее зернистость бумаги постепенно уменьшают.

Самостоятельная работа заключается в поступательных движениях. Одним видом шкурки шлифование делается продольно, другим – поперек. При этом обязательно смачивание наждачной бумаги водой.

Некоторые мастера применяют для данной процедуры полировальную машинку, которая облегчает труд. Но для этого требуется осторожность, чтобы не перегреть пластмассу. Шлифование производится на 600 оборотах, постоянно смачивая шкурку водой и перемещая инструмент поступательно.

Внимание! Нельзя держать шлифовальную машинку на одном месте, так как пластик помутнеет и перегреется.

Перечень работ этого этапа связан с результатами черновой обработки. Если защитный слой полностью очищен, то поверхность покрывается лаком, иначе она быстро пожелтеет. Если защита осталась, то достаточно произвести полировку и закончить работу.

Для начала нужно выбрать лак, мастера советуют покупать марку «2К». Лакирование осуществляется после шлифшкурки Р1500. Нанесение проводится распылителем, так как растворитель может вступить в реакцию с пластиком. При покупке фирменного комплекта можно применять специальный лак, который наносится вручную.

Чтобы создать прозрачность фары, которая предусмотрена заводом-изготовителем, потребуется окончательная полировка. Она проводится с использованием поролонового круга, губки-аппликатора и полировочных паст. Операция может выполняться после лакирования, а также без него.

• Смочить полировочный круг водой, хорошо отжать.
• Нанести пасту объемом с «горошину».
• Вращая круг на небольших оборотах, нанести пасту на фару.
• Просушить поверхность.
• Полировать круговыми движениями.

Если используются пасты марки «3М», то вначале берут №74, далее – №75.

Как отполировать стеклянные фары

Для полировки поверхности стекла потребуется более серьезный материал. Эта работа связана с длительностью и трудоемкостью. Слой пластика снять намного проще, чем стекла. Обычные материалы для полировки при этом не справятся, поэтому применяют алмазную пасту. Судя по названию, в состав входят мелкие частицы алмазов, которые по размеру не более 3 микрон.

Стекло чаще всего полируют электрическим инструментом, но иногда делают это руками. При этом нужно контролировать нагревание поверхности. Предварительно рекомендуется потренироваться с зубной пастой или шлифшкуркой. Они тоже способствуют удалению дефектов со стекла, и дешевле.

Вначале фару нужно очистить от загрязнений, а затем наносить алмазную пасту. Ее растирают куском поролона до тех пор, пока не будут удалены мелкие царапины, а вид поверхности не улучшится.

Рассмотренные способы полировки своими руками – самые распространенные. Если вам известны другие оригинальные способы, поделитесь ими в комментариях.